2018年的尾声，我终于坐上了无人驾驶汽车

2018年年底，我终于坐上了一辆无人驾驶汽车。

曾几何时,小编也幻想过自己打一辆出租车,从家到市中心的购物商场,全程没有司机与我尬聊,我塞着耳机听着歌,闭着眼睛“驾车”在泊油路上。全车只有小编一人,我就是妥妥的 C 位。

(小编醒醒!)

可不要以为小编还在做梦,无人驾驶的时代,也许,真的,要来了。

Google 母公司 Alphabet 旗下的自动驾驶公司 Waymo 计划在下个月初向商用无人驾驶汽车服务迈出下一步。

早在 2009 年,Google X 实验室就正式启动了无人驾驶项目。「Google X」这名字听上去就神秘兮兮,引人好奇。它确确实实是谷歌最最最为神秘的一个部门,位于美国旧金山的一处秘密地点,其机密程度简直堪比美国中央情报局。

直到 2016 年 12 月,Alphabet 将无人驾驶部门 Waymo 从 Google X 实验室中独立出来,成为一家子公司。

Waymo 自 2016 年以来就在美国亚利桑那州凤凰城郊区试点无人驾驶。2017 年 4 月,Waymo 推出了一项名为「Early Rider」的自动驾驶项目。近一年半的时间内,Waymo 为该项目的 400 多名志愿者提供免费的出行打车服务,这些志愿者要与之签订一份保密协议规定,他们会使用 Waymo 专门的打车 app。

今年 10 月初,Waymo 宣布「Early Rider」项目在公共道路上已经行驶超过了 1000 万英里。10月底,Waymo 发布声明称,已经得到了「加州全自动驾驶测试执照」,并且是第一个得到此执照的公司。

尽管如此,Waymo 还不敢一上来就“搞大事情”。Waymo 的「无人驾驶出租车」服务预计将在凤凰城率先推出,但仅会覆盖凤凰城周边 100 平方英里的范围,后续会在美国诸多大都市地区推出此类服务,继而推向国际。其中一些车辆会配备司机,坐在后座上,司机将会在必要情况下接管汽车,保证乘客安全。

Waymo 的这一举动被认为是开启自动驾驶商业化时代的里程碑。因为这将会是世界上第一个正式投入使用、向普通乘客收费的无人驾驶项目。

这项新的服务会有一个全新的品牌名称——但是 Waymo 方面迟迟不肯透露。

野心勃勃的 Waymo 还想让自家品牌直接与 Uber 和 Lyft 两大打车巨头竞争。服务上线初期,Waymo 会定一个具有竞争力的价格,好从Uber 和 Lyft手里抢客户。这套路就像是「饿了么」和「美团」一开始为了进入市场,外卖的价格奇低,各种满减,各种红包。小编记得那时候自己还在上大学,每天都靠便宜大碗的外卖度日子,食堂从此是路人。

不过,Waymo 公司的 CEO John Krafcik 也承认了自动驾驶道路漫长。根据美国自动车工程学会(SAE)自动驾驶分类标准,自动驾驶技术可以分为 L0~L5 六个层级。最高级别的 L5 要求自动驾驶汽车在任何天气和任何条件下都能驾驶,但现在的自动驾驶技术还远远达不到这个等级。

Waymo 公司 CEO John Krafcik

话虽如此,不少公司还是准备在「无人驾驶汽车」这块领域分一杯羹。除了特斯拉、戴姆勒、大众等汽车品牌,就连百度在 11 月 1 日的「 2018 百度世界大会」上也宣布,即将发布与一汽红旗合作的 L4 级自动驾驶量产乘用车。

小编就想,是不是得再等半个世纪甚至一个世纪,才能真正实现坐在空无一人的车上,而且毫不担心车辆会因为“识别不当”、“判断错误”、“反应不及时”造成事故。这么看,未来的日子还很长呀。

那么问题来了,屏幕前的你觉得咱们有生之年能坐上无人驾驶汽车吗?

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