抢先布局5G＋自动驾驶，长城斥巨资打造国家级“示范区”

比起跨界造车企业把自动驾驶技术的测试交给车主，传统车企自建测试场地积累数据的方式显得更靠谱。

文｜皮卡丘

图｜来源网络

比起特斯拉这样的跨界造车企业把自动驾驶技术的测试交给车主，传统车企自建测试场地积累数据的方式显得更靠谱，后者虽然慢一点，但免去了消费者当『小白鼠』的风险。相比而言，壹姐显然更喜欢后者。

11月29日，长城汽车『国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区』开放运营启动仪式在河北保定长城汽车徐水试验场举行。来自工信部等有关指导部门负责人亲临现场，见证了这个国家级『示范区』的启用。

据悉，示范区建成后，将开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范，推动5G、智能汽车与智慧交通产业生态融合发展。启动仪式结束后，受邀媒体在示范区分组体验了L4级别自动驾驶、LTE-V2X车联网技术。

示范区一期工程为封闭测试区，位于长城汽车徐水试验场内，占地13.4万平方米，总投资6000余万元人民币。测试区新建测试道路总长度5公里，由十字路口、五岔路口、环岛及特殊路面组成，充分模拟城市及城郊交通工况。

测试区内搭建了5G基站、LTE-V2X路侧单元、DSRC路侧单元、智能交通信号控制系统、GNSS差分导航基站、高精度地图、WIFI等测试环境，能够满足包括ADAS高级辅助驾驶、自动驾驶、车联网等智能网联汽车相关测试需求。

其中，新建的5公里测试道路与试验场原有45公里道路一起成为国内测试里程最长的封闭测试道路，测试区内还建成了全国第一条覆盖LTE-V2X的高速环道。同时，这也是国内第一个覆盖5G网络的城市道路场景封闭测试区。

未来，示范区二期、三期工程将开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范。这一示范区的启动，标志着长城汽车智能网联和自动驾驶技术的加速落地，而早在2009年长城汽车就已经开始布局自动驾驶技术，2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的 『i-Pilot智慧领航』自动驾驶系统。

目前，WEY品牌首款车型VV7已经搭载了ADAS高级辅助驾驶系统，今年上市的WEY VV6搭载Collie2.0智慧安全系统，配备了AEB（带自行车识别）主动式紧急制动系统、ACC全速范围自适应巡航、ICA智能巡航辅助和TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术。

长城汽车的智能驾驶系统开发团队也在不断壮大，已达到100多人的规模，其中博士16人、高级工程师1人、外籍专家10人；据官方透露，到2020年，长城汽车将会量产满足美国SAE L3级别自动驾驶的商品车；到2023年，达到L4技术的商品车计划量产；到2025年，达到L5技术的自动驾驶商品车将亮相。

此外，长城汽车还将继续加大与信息技术领域企业的合作，包括百度、华为、中国移动等。

今年3月30日，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试，汽车响应延时达到毫秒级；今年长城与百度还联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用，并升级了车联网方面合作。