抢先布局5G+自动驾驶,长城斥巨资打造国家级“示范区”

比起跨界造车企业把自动驾驶技术的测试交给车主,传统车企自建测试场地积累数据的方式显得更靠谱。

文|皮卡丘

图|来源网络

比起特斯拉这样的跨界造车企业把自动驾驶技术的测试交给车主,传统车企自建测试场地积累数据的方式显得更靠谱,后者虽然慢一点,但免去了消费者当『小白鼠』的风险。相比而言,壹姐显然更喜欢后者。

11月29日,长城汽车『国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区』开放运营启动仪式在河北保定长城汽车徐水试验场举行。来自工信部等有关指导部门负责人亲临现场,见证了这个国家级『示范区』的启用。

据悉,示范区建成后,将开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范,推动5G、智能汽车与智慧交通产业生态融合发展。启动仪式结束后,受邀媒体在示范区分组体验了L4级别自动驾驶、LTE-V2X车联网技术。

示范区一期工程为封闭测试区,位于长城汽车徐水试验场内,占地13.4万平方米,总投资6000余万元人民币。测试区新建测试道路总长度5公里,由十字路口、五岔路口、环岛及特殊路面组成,充分模拟城市及城郊交通工况。

测试区内搭建了5G基站、LTE-V2X路侧单元、DSRC路侧单元、智能交通信号控制系统、GNSS差分导航基站、高精度地图、WIFI等测试环境,能够满足包括ADAS高级辅助驾驶、自动驾驶、车联网等智能网联汽车相关测试需求。

其中,新建的5公里测试道路与试验场原有45公里道路一起成为国内测试里程最长的封闭测试道路,测试区内还建成了全国第一条覆盖LTE-V2X的高速环道。同时,这也是国内第一个覆盖5G网络的城市道路场景封闭测试区。

未来,示范区二期、三期工程将开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范。这一示范区的启动,标志着长城汽车智能网联和自动驾驶技术的加速落地,而早在2009年长城汽车就已经开始布局自动驾驶技术,2017年初,长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的 『i-Pilot智慧领航』自动驾驶系统。

目前,WEY品牌首款车型VV7已经搭载了ADAS高级辅助驾驶系统,今年上市的WEY VV6搭载Collie2.0智慧安全系统,配备了AEB(带自行车识别)主动式紧急制动系统、ACC全速范围自适应巡航、ICA智能巡航辅助和TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术。

长城汽车的智能驾驶系统开发团队也在不断壮大,已达到100多人的规模,其中博士16人、高级工程师1人、外籍专家10人;据官方透露,到2020年,长城汽车将会量产满足美国SAE L3级别自动驾驶的商品车;到2023年,达到L4技术的商品车计划量产;到2025年,达到L5技术的自动驾驶商品车将亮相。

此外,长城汽车还将继续加大与信息技术领域企业的合作,包括百度、华为、中国移动等。

今年3月30日,长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试,汽车响应延时达到毫秒级;今年长城与百度还联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用,并升级了车联网方面合作。

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