全自动驾驶是个泡影？从全球需求调研报告窥见一斑全文，附下载

日前，Waymo兑现承诺，在有限区域内试点为无人驾驶打车服务收费，但Waymo公司CEO宣称自动驾驶道路漫长，认为自动驾驶技术还没有达到在任何天气和任何条件下都能驾驶的最高等级L5，自动驾驶汽车在路上普及还要几十年；另一位硅谷大佬苹果联合创始人Steve Woznik认为，自动驾驶汽车不可能在不久的将来实现，还直言“不相信自动驾驶汽车”。

总是泼一盆冷水，又来一碗鸡血。

回顾2017年年中，业界普遍预期主要车企规划到2020～2021年间实现Level5 的完全自动驾驶，2021年实现L5。Elon Musk在2017年5月的一次TED 演讲中宣称，Tesla将在2019年之前实现Level5级全自动驾驶。然而，站在2018年下半年的时点来看，L5并不会这么快到来，部分车企已经推迟了L5规划或暂停部分自动驾驶研发计划。Gartner的技术成熟度曲线中，自动驾驶技术已由2017年的“过高期望峰值期”，开始进入“泡沫低谷期”。2017年12月，Volvo将原定于2017年开始的“Drive Me项目”推迟至2021年。2018年1月，Ford新任CEO Jim Hackett 发表了题为“让我们一起寻回街道”的演讲，表示Ford 的研究重点已从自动驾驶转移到车联网。Hackett在2017年8月接受SFGate采访时曾表示，“公众关于自动驾驶汽车的浪漫想象有点过头了”。

有人辞官回故里，有人漏夜赶科场。有更多人的紧锣密鼓：德尔福与Mobileye合作，宣布将于2019年提供L4级别的自动驾驶系统；通用Cruise计划2019年量产Cruise Av并分配到美国部分城市作为共享汽车；Delphi和MobileEye的Level4系统也定于2019年；创业公司Nutonomy也计划2019年在新加坡街头部署数千辆无人驾驶出租车；福特、宝马、百度等公司则宣称2021 年开始量产至少L4级别的自动驾驶汽车。

那么除去技术和产业化问题，最关键的是，消费者愿意为全自动驾驶付费么，大家是否期待全自动驾驶的梦想照进现实？援引一篇德勤的报告，供大家参考。

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