细数CES上的未来智能网联技术

今年的CES（国际消费电子展）和往年非常不同，不少车企和零部件厂商带来了他们的最新产品和技术，让不少看客目不转睛。

处在未来出行方式的变革阶段，各个大厂的任何动态，都能让“吃瓜群众”看的津津有味~

今天小赛就为大家搜集一下CES 2019上特别精彩的黑科技吧！

车企

不得不说这两年传统车企接连发力，今年不少车企都带来了最新研发成果，或许在不久之后，我们就能在日常生活中看到它们了。

图片来源|网络

奥迪

沉浸式车载娱乐系统

奥迪的沉浸式车载娱乐系统，将完全颠覆现有技术的车载系统。其中公路模式将在驾驶过程中为用户提供娱乐功能，而旅途模式则是在车辆停止时使用。

简单来说，就是在车辆静止的情况下，用户可以通过这款车载系统观看电影以及流媒体内容，以达到影院式体验。

不得不说“沉浸式”这三个字近年来特别红，而车载娱乐虽然发展了不少年，但是因为环境原因总是差点效果，而伴随自动驾驶技术的发展，未来汽车无需人类操控，那么车载娱乐将会变得更重要，而良好的视听体验效果则会加强这种体验。

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日产

未来智能出行技术

日产的这项技术是利用大脑解码技术来预测驾驶员行为，并检测驾驶时的不适感。

在L5级完全自动驾驶相对遥不可及的当下，驾驶员的状态不止关乎自身，还有周围的人，日产的这款检测技术可以随时检测驾驶员的状态。

对于一些新手司机或反应比较慢的司机，也可以根据他们的情况实时调整，不但确保安全，也能让驾驶过程更好玩！

图片来源|汽车之家

丰田

自动驾驶概念舱

每年CES上都会展出一些概念产品，今年也不例外。丰田带来了两款自动驾驶概念仓ACES和Moox。

ACES(主动参与舒适空间)，设计用于配备了L4级自动驾驶技术的车辆。由于不是用于完全自动驾驶的车辆，因此驾驶舱仍然配备了方向盘。

此外还配备了仪表组，投影在仪表板上，当然还有非常传统的信息娱乐系统、摄像机侧镜以及前排座椅的两个“非固定”的控制器。

有趣的是ACES也配备了情感感知系统，可以了解乘客当前心情，并通过乘客心情调整环境照明系统并释放香味，帮助乘客在感到压力时让自己平静下来。

另一款Moox(结合单词移动Mobile和盒子Box)，专为完全自动驾驶车辆设计，类似于车轮上的箱子。

虽然丰田没有提供关于Moox的更多信息，但是丰田表示：Moox旨在通过灵活的座椅安排和一系列必要的功能，支持商业和娱乐等各种类型的不同服务。

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本田

双向无线V2G能源管理系统

本田的V2G解决方案利用WiTricity的DRIVE 11无线充电平台，在汽车和电网之间创造了无缝高效的双向能量流。

凭借DRIVE 11和本田的V2G技术，汽车可以停在无线充电地垫上，电力就可从电网流向汽车为电池充电，或者电力可从汽车流向电网以满足高峰时段的用电需求。

图片来源|汽车之家

起亚

实时情绪识别技术

这款技术非常的科幻感了，系统可以识别驾驶员当前的情感，从而为驾驶员提供一个实时优化的、实时以人类感知为本的空间，创造了一个互动式未来车内空间。

这就好像一些科幻电影中会和驾驶员交流的汽车，非常具有人工智能色彩！

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中国一汽

“旗境”智能舱

今年CES我们的国货也非常的扬眉吐气，中国一汽的“旗境”智能舱以人体感官的“五觉”（视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉）为切入点，以相应的技术为体验者带来多维式的出行体验。

从这些车企的展品来看，这些企业更注重未来化的技术，车企不只是造车，他们也逐渐将重心偏向了各种AI系统上。

科技公司

不少科技公司也带来了自己在车联网领域和自动驾驶领域的最新技术，不只是“吃瓜群众”，不少车企也对他们表现出极大的兴趣。

图片来源|Velodyne

Velodyne

Velodyne Alpha Puck

Velodyne Alpha Puck是一款专为自动驾驶量身定制的激光雷达产品，主要用于，为高速行驶时的车辆提供安全辅助。

这款产品更适用于L4～L5级自动驾驶车辆，传感器可以生成画质极好的图像，提供超高清分辨率数据组，可确保车辆在高速行驶时的安全性。

而Velodyne Velarray激光雷达可延长制动距离，提升安全性。

可实现激光雷达与车辆的无缝式设备整合，该款紧凑型传感器所生成的方向图十分细腻，白天和黑夜均适用。紧凑型传感器可安装于车顶弧线、保险杠内及风挡后方。

图片来源|视觉中国

百度

Apollo3.5平台

2018年不停拓展“朋友圈”的百度也带来了Apollo 3.5版本。

这一版的Apollo可以实现包括市中心和住宅场景在内的复杂城市道路无人驾驶，更智能、更强大的自动驾驶解决方案可以在多个应用场景实现全面覆盖。

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速腾聚创

激光雷达

全面升级后的MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1，与第一代产品相比，M1的的水平视场角提升了近100%，达到120°，可满足L3～L5级别的自动驾驶需求。

同时，M1的探测距离已达到200m，也能够分辨栏杆栅栏等细小物体。

图片来源|地平线

地平线

Matrix自动驾驶计算平台

Matrix自动驾驶计算平台，基于地平线BPU2.0处理器架构（伯努利架构），利用地平线AI加速IP最大化了嵌入式AI计算性能，能够为L3和L4级别自动驾驶提供高性能的解决方案。

可以看到大部分科技公司带来的都是自动驾驶系统平台或者激光雷达，这两类产品是车联网和自动驾驶实现的重要基础，而科技公司凭借自身软件开发优势，也在汽车领域中站得一席之地。

零部件供应商

和人们概念中的汽车零部件供应商不同，不少实力雄厚的公司也展现了他们在车联网和自动驾驶领域的企图心，而此次CES上他们也带来了得意之作。

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博世

自动驾驶接驳班车

博世此次是不走寻常路，带来了一款自动驾驶接驳班车。可供四人乘坐的共享巴士，内置车载信息娱乐系统。

由于集成了电动车动力总成系统、360°环绕传感器、互联管理和车载电脑等多种创新技术，此巴士能够帮助用户预订车辆，与其他乘客共享出行并支付车费。

同时，凭借一整套互联生态系统，博世还将为巴士车队运营商提供充电、维修、车辆保养、路线规划、后勤保障等服务。

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大陆

智能出行感应

实力雄厚的大陆集团此次展出智能交叉路口（Intelligent Intersection）试点，它利用传感器组、强大的传感器融合算法，可生成全面的环境模型和专用短程通信（DSRC），做到交叉路口行人、骑车者、路灯与网联车辆之间的信息传递。

该解决方案可以警告迎面而来的驾驶员，有其视线之外的行人经过。其数据还可以用于控制交通信号灯的变化，简化交通，降低排放以及减少发动机空转时间。

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伟世通

座舱集成显示器

座舱集成显示器——DriveCore™平台和SmartCore™平台作为汽车全新架构的一部分，协同运行，实现自动驾驶。

在伟世通最新款增强现实抬头显示和仪表盘技术引导下，驾驶员将在伟世通自动驾驶测试车座舱内体验一段旅程，驶过一系列典型路况场景。

驾驶员收到提示信息后，马上切换成L3自动驾驶功能，双手脱离方向盘。

伟世通系统将执行自动变道、车道保持等L3自动驾驶操控，驾驶员则可以使用娱乐系统等非驾驶功能。

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电装

MaaS车联网技术

电装此次放了个大招，他们带了了一辆非常酷炫的实体模型车，这辆模型车中搭载了电装的最新成果。

包括：将各种车辆信息一元化管理及共享的数字孪生云技术、将车辆与网络云连接的车载边缘计算机、防止车辆软件和数据遭到篡改的区块链技术等。

参观者可以亲自体验乘车人自动认证、应对各种驾驶场景的功能拓展、根据车辆管理权限进行自动货物派送等未来移动社会的先进服务。

现代摩比斯

虚拟空间触控技术

通过该技术，驾驶员无需触摸导航或音频系统即可进行控制，例如在空中用手指做出“按下”的姿势，就可以在完全自动驾驶模式下观看电影、选择其他电影或是调节音量。

近年来CES上出现了越来越多的汽车及其相关技术产品，而CES也是全球电子产业发展的风向标，从以上这些产品中也可预测未来汽车发展的方向了！

-防走失指南-

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