“国产替代”崛起，翎客航空对标SpaceX

paceX 是美国私营太空运输之光，全球私营航天航空公司的标杆。现在中国民营航天航空公司翎客航天（LinkSpace）奋起直追，在火箭可回收利用等关键技术方面，取得可喜的进展。

翎客航天一小步，中国民营航空一大步

据环球时报，8月10日，翎客航天已经成功在青海省发射自主研发的可重复使用火箭。本次发射的RLV-T5型火箭长8.1米，属于小微型，直径0.65米，重1.5吨。火箭飞行到指定高度300米，然后在50秒内以7厘米的精度安全着陆。

据悉，RLV-T5型火箭动力系统采用5台可变推力的液体火箭发动机并联组成，主要用于将来亚轨道可回收火箭和入轨级可回收火箭的先期技术探索。这是翎客航天RLV-T5型公里级火箭的第3次发射及回收试验。此前，翎客航天曾在位于山东龙口的火箭试验基地进行过两次低空飞行。

翎客航天副总裁万美表示：“这是中国可重复利用火箭研究的里程碑。”

万美进一步解释称，美国SpaceX公司的猎鹰9号火箭通过栅格舵、RCS(反作用控制系统)、发动机节流反推三者硬件结合，并在凸优化算法的控制下，实现火箭的精准回收。

翎客航天已经掌握了发动机节流反推和具有制导功能的神经网络控制方法两项关键技术，“由于目前翎客的可回收火箭还没到掉转方向的程度，所以还未设计RCS，但这个技术难度相对其它的要低一点，未来再加上栅格舵，有望实现火箭的真正可回收”。

翎客航天的最新进展有多重要？

高盛在2017年发布的一份98页的重磅报告称，20年内，太空行业规模达数万亿美元。高盛在这份报告中描绘了这样的未来场景：人们或许可以到小行星上去挖金矿、找稀土；在外太空喝着咖啡欣赏地球；充分利用地球外充足的空间来发展3D打印、在轨制造技术。

在这份报告中，高盛重点提到了可回收火箭技术：硅谷“钢铁侠”马斯克的SpaceX公司和亚马逊创始人贝索斯的蓝色起源公司已经可以做到重复利用火箭，这让飞船成本得到了大幅降低。曾经需要花3500万美元才能将一个人送往外太空，现在许多公司都在争取只需花25万美元就能完成这一任务。随着时间的推移，运载火箭的价格会越来越低。

高盛在报告中称，最看好卫星互联网服务、重型运载火箭和军用卫星代工，而视频卫星服务未来五年则有可能下滑50%。

同年，摩根士丹利也表示，“太空是一个将有重大发展的领域“，四个关键元素将推动太空产业的发展：可重用火箭技术、无线数据需求的增长、天使投资人和风险投资公司的大力投资、建立太空军事能力的需要。

据CB Insight统计，2000年以来，太空相关的初创和巨头公司已经吸引了超过130亿美元。而对太空经济的兴趣在近年显著加速，单单2015年就有超过50家风投公司涌入太空领域，一年内的投资规模超过过去15年累计的全部。

截止到目前，在民营航空科技方面，美国的公司仍然占据较大优势，而未来的“太空市场”，不能只有美国的航天航空公司！

SpaceX 的成就有目共睹，掌握了火箭可回收利用核心科技，在发射卫星方面经验丰富。2019年5月4日，货运飞船也由最新型猎鹰9火箭发射升空。

同时，SpaceX 在商业成本上也一骑绝尘。2019年8月5日，SpaceX宣布火箭拼车发射项目最低225万美元即可送卫星上天。

SpaceX 总裁Gwynne Shotwell 在接受媒体采访时表示，SpaceX的未来愿景是2100 或2200年主宰太阳系，成为“太阳系中最受欢迎的空中运输公司。”

亚马逊创始人贝佐斯多次减持亚马逊股份变现，大力支持自家的航天公司Blue Origin。

翎客航天的下一步计划

翎客航天表示，该火箭可以多次使用，测试成本低，迭代速度快。这次发射还“成功地测试了其他几种可重复使用火箭的关键技术，包括新的点火和发射技术，以及多个发动机的并联技术。”

同一天，该公司宣布了一个14米长的火箭的新项目，该项目在技术完善后每年可以发射100多次。

按照规划，翎客航天首款小型可回收商业火箭“新航线一号”(NewLine-1)将于2021年左右实现首飞。刚刚完成中国民营火箭首次入轨的星际荣耀也将在2021年进行双曲线二号可重复使用液体运载火箭的首飞。

深圳市翎客航天技术有限公司（Linkspace Aerospace Technology ,Inc.）成立于2014年1月，是国内首家从事航天系统产品研发与制造的民营公司。该公司创始人在2016年被福布斯评为福布斯30岁以下精英。

2018年10月，该公司第一次发射运载火箭，为一家媒体发射小型卫星。自2014年以来，民营航空科技公司如雨后春竹涌现，目前总数已超过60家。

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