深圳掌握着中国汽车的未来，谈深圳对汽车智能化的贡献

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01深圳与汽车产业

北京，有北汽。

上海，有上汽。

广州，有广汽。

深圳，对不起，不和你们玩！

在北、上、广、深四大城市中，深圳是唯一不主要发展传统汽车产业的城市。而对于其他三个城市，汽车产业在其城市制造业中都占据着非常重要的位置。

深圳虽然有比亚迪，但是比亚迪以电池起家，后来才有的汽车业务。在比亚迪深圳汽车基地主要生产新能源汽车为主。

深圳市2018年GDP为24221.98亿元，比上年增长7.6%，是国内四大城市中增长最快的。第一产业、第二产业、第三产业的结构比值为0.1%，41.1%，58.8%。而在深圳的第二产业中，又以有计算机、通信、电子设备制造业、专用设备制造、医药制造业等为主，汽车产业对深圳而言，并非支柱产业。

02 深圳重大利好，社会主义先行示范区

在2019年8月18日，中共中央、国务院发布《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》，其中明确提出，将支持深圳率先建设体现高质量发展要求的现代经济体系。其中深圳的5G、人工智能、网络技术、生物医药、通信高端器件等行业被重点点名支持，将迎来重大利好。

华为、腾讯以及其他新型高科技公司，将带来全面的政策支持，而深圳也将成为与北京相望的科技创新中心。

03 深圳能给汽车带来什么

未来5年是汽车转型的关键窗口期，汽车将朝着网联化、智能化、电动化、共享化发展。

5G、人工智能将支撑起汽车的新四化，而这两项技术就是深圳发展的5项核心技术中的2项，深圳的企业们都已经开始摩拳擦掌。

华为将给汽车转型带来什么？

华为轮值董事长徐直军：“华为不造车，但会帮车企造更好的车。”

华为希望能够在未来汽车核心产业链上拥有自己的一块领地。

2013年，华为成立“车联网业务部”。

2014~2016年，华为先后与东风、长安、大众、奥迪、宝马等展开合作，合作内容包括车联网、智能汽车等。

2015年，华为海思芯片方案独家中标奔驰第二代车载模块全球项目。

2018年，华为发布能支持L4级别自动驾驶能力的计算平台MDC600，奥迪成为该技术首家合作伙伴。

2019年1月，华为发布全球首个支持V2X(车与外界信息交换)及自动驾驶的车载多模5G芯片巴龙5000。

2019年5月底，华为正式成立了智能汽车解决方案部门，瞄准智能汽车ICT(信息和通讯融合技术)部件和解决方案，加大向智能网联汽车、车载计算、自动驾驶等领域的战略投入。

2019年7月，华为获得甲级测绘资质。

2019年8月9日，华为举行全球开发者大会，发布鸿蒙系统，汽车是其重要的应用场景之一。

我们看到，在过去的6年中，华为正有条不紊的进行汽车领域的战略布局。

腾讯将给汽车转型带来什么？

所有互联网巨头都在涉足或者主导汽车自动驾驶领域，腾讯也不例外。

2015年，腾讯投资了蔚来汽车。

2016年，腾讯投资了滴滴和四维图新。

2017年，腾讯以17.78亿美元收购了特斯拉5%的股份，成为其第五大股东。

2017年，腾讯与广汽达成战略合作。

2018年11月，腾讯发布智慧出行战略，全面进军智慧出行领域。

2019年7月19日，腾讯与宝马中国宣布深化合作，腾讯将发挥云计算、大数据、安全等领域优势，助力宝马建立高性能数据驱动开发平台，支持其自动驾驶研发和技术创新。

传统互联网巨头腾讯，并没有在汽车高速发展和转型阶段旁观，积极投资新势力造车企业，并在自动驾驶领域提供完整的技术解决方案包括高精度地图平台，自动驾驶数据云平台，模拟仿真平台，具备为车企提供完整自动驾驶技术解决方案的能力。

自动驾驶新核Roadstar.ai

2017年5月，硅谷的三位工程师佟显乔、衡量和周光带着在Google、Apple以及百度等科技公司的无人驾驶研发经验，在深圳创立了Roadstar.ai无人驾驶初创公司，并获得千万美元天使轮投资。

2018年Roadstar.ai宣布再完成1.28亿美元的A轮融资，此次融资是目前国内无人驾驶领域的最高融资额，Roadstar.ai也成为国内无人驾驶领域估值最高的初创公司。

Roadstar.ai已经正式对外发布了其自主研发的第一代无人驾驶产品--全球首款搭载纯国产激光雷达Level4无人驾驶方案“Aries·锐”。

借助两项核心技术，“Aries·锐”已实现在加州平均一个月一次人工干预、国内高复杂城市路况环境下连续数小时无人接管驾驶。

04 综述

深圳是一座充满魅力、动力、活力、创新力的国际化创新型城市。

随着深圳“建设中国特色社会主义先行示范区”的全新定位，以及将5G、人工智能等列为重点支持领域，深圳将成为全国5G和人工智能的核心发展区域。

深圳将为中国汽车的未来搭上全新的翅膀，帮助中国汽车在未来的关键领域打破国外技术的垄断，实现中国汽车的崛起。

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