文 Stephen Edelstein
自动驾驶发展形势大好,各大公司都看准了这一片市场疯狂的投资,而自动驾驶技术也在不断地进步,一切都在不断的完善。但是自动驾驶需要进一步发展有一个无法绕过的困扰—交通法。
交通法对于所有上路行驶的汽车和驾驶者都有严格的规定,自动驾驶汽车自然也是在这个范围之中。而由于自动驾驶汽车和传统汽车的不同,注定了现今的交通法无法适用自动驾驶汽车。
以waymo为首的多数自动驾驶汽车研究公司,都相信未来的汽车对于方向盘是没有需求的,所以它们都在要求国家公路交通安全管理局(NHTSA)取消对方向盘,以及刹车踏板的要求。
交通法并不是没有进步,随着自动驾驶汽车概念的诞生,它迅速制定了初步的规范并且在不断地完善,但是明显没办法跟上自动驾驶技术发展的步伐。现如今的自动驾驶汽车公司需要满足75项自动驾驶汽车的安全要求,但其中许多都是在假设无人驾驶仍在控制下编写的。这是推动自动驾驶汽车成为主流的另一个重要方面。随着技术的发展,法规也将随之发展。Waymo想加快这一进程。
Waymo在8月底提交的一封信中表示,NHTSA应迅速采取行动,消除障碍,同时确保安全,信中还说,NHTSA应该优先考虑改变那些假设人在方向盘内的规则,并允许其他的设置。这将允许在没有人工控制的情况下“及时部署”车辆。
一直以来waymo都想要摆脱手动操控的限制,目前它使用的克莱斯勒Pacifica混合动力车和捷豹I Pace车型都保留了方向盘和踏板,waymo在之前也使用过一款名为萤火虫的电动汽车,它实现了在无人工操作的自动驾驶,但是为了符合交通法waymo给他安装商量 方向盘和踏板。
但是根据路透社报道,NHTSA不打算在2020年3月之前制定关于座位位置的新规定,因为这将涉及对耐撞性标准的修改。这样的改变至少得等到2025年,而在目前NHTSA已经在进行对汽车进行模拟和外部遥控的测试,还需要多年的时间来完成这一个改变。
Waymo并不是唯一一家追求着法律改变的公司,2018年,通用汽车公司发布了一张汽车内饰的照片,其中没有方向盘或踏板表明这是其自动驾驶汽车计划的目标。据路透社报道,在此之前,通用汽车在2017年1月向NHTSA寻求了一个资格,测试没有方向盘的汽车。通用汽车最近宣布推后推行一种使用自动驾驶汽车的商业拼车服务。
为什么它们都追求着这一改变,不仅是因为在自动驾驶汽车上这些部件的无用化,更是给予工程师和设计师更多的自由。在未来的汽车内部,因为驾驶座的取消,更适用的应该是类似起居室的内部结构,里面的座椅可以让乘客更容易交谈。前段时间丰田发布的概念车型就采用了这种设计。移除方向盘和踏板还可以帮助工程师更好地解决问题,更适应残疾人的需求。
所以有了这些好处,自动驾驶公司自然会追求法律的改变。但是这一项看似很小的改变将会涉及到很大的变量,并不是很快就可以决定的事情,而且自动驾驶行业也并没有完全成熟,还需要随着逐渐发展慢慢改变。
(文 栗子|源自digtaltrends.com)
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