共享单车经过几年鏖战,还在生存的就剩下阿里系的哈罗单车以及滴滴旗下的青桔单车了,笔者坐标江西省九江市,属于四线城市,在我们这青桔没有覆盖到,真正还能骑的车就只剩下哈罗单车了,其他都成了共享废铁,遗落在街边。大佬哈罗过得也并不好,根据财报数据,哈罗在去年一年的营业收入达到12849.25万元,但是其中的净利润达到-48890.84万元。也就是说哈罗的亏损已经达到了4.8亿元,亏损是收入的4倍。
昔日的对手成这般模样了
还能骑的哈罗单车
在笔者所在的城市,哈罗已经不再投放单车,就更不用说电单车了,为了提高收入,哈罗单车先后两次涨价,收费从最开始的1元/小时到了后来的1.5元/小时,再到现在的1.5元半小时,骑行费用已经超过2块钱的空调公交,加上本地多上坡路段,就算不是30度的天气,骑车都会很吃力,在哈罗单车低迷,投放电单车无力之时,小众共享电单车品牌悄悄的来了。
专门面向大学生,不需要押金
笔者住的地方旁边就是本市唯一的一所本科大学旁,占地面积2850多亩,在校生将近2万人,学校多上坡下坡路段,从去年年初至今,已有四家共享电单车品牌进入,分别是皮皮虾出行和喵走出行、快趣出行和科马出行。
根据官网介绍,皮皮虾出行隶属江西南昌的三驰车业有限公司,采用加盟的方式拓展高校网点;快趣出行隶属江西南昌的小绿车科技有限公司(图中绿色车);而喵走出行(图中黄色车)和科马出行(图中红色车),在搜索引擎中查找,没找到相关介绍,哈罗采取全国性策略,而他们的共同特征是专注解决高校学生10公里以内出行,主打高校的亿级市场。
黄色是电单车
带上宿舍闺蜜,走起来
注册时需上传在校学生证明,并且只能在学校指定范围内还车,对于大学生来说,相比等公交再挤公交,电单车是强需求,新用户前三单免费,之后只需两块钱一小时,比哈啰单车便宜,更加省力又有前后LED照明系统,在夜晚也能骑,于是这类车特别抢手,经常是一排电单车被一扫而空。
满满的电单车已经骑空了,很抢手
每到下午,络绎不绝的大学生前来使用,好不热闹,其中不乏很多是女生,自从有了这两种共享电单车之后,哈罗单车越来越处在落寞边缘,在大学附近能看到有人骑哈罗单车越来越少; 更便宜,更省力,安全性高,且绝大部分是崭新车,这对比哈罗单车来说,后者已无优势。
学生在扫码使用中
带上同学出发!
这类小众共享电单车品牌的肆意生长,他们的挑战也伴随着出现,查询发现这类公司的注册基本只有200万元左右,属于小型新式共享经济创业类公司,入行门槛成本低既是优势也是劣势,一旦竞争对手研究透这套模式之后,就会盲目的进来,已进来的四家旗下的电单车几乎长一样,只是外观颜色和车身Logo的不同。
科马出行,很新,保护膜都还在
一旦扎堆进来,肥肉就这么多,吃肉的人多了,盈利能力自然就下降,造成电单车数量过剩,形成街边五颜六色的电单车,重演两年前共享单车初期时的“彩虹大战”,拼命补贴,拼命投放,最终能持续取得融资的品牌存活,哈罗的无暇顾及给了他们创业的机会!在四线城市,取代哈罗单车的,正是这些小众共享电单车,但不加控制的投放市场,又能繁荣多久呢?
领取专属 10元无门槛券
私享最新 技术干货