车载智能互联系统不再是“指路”那么简单

车主对于车机的智能化需求与车机粗苯的功能形成了矛盾，自然而然，面对那么大的蛋糕，巨头们都希望发展车载智能互联系统从而切入车联网。

车载智能互联系统现阶段发展是小部分厂商已经跟车厂合作，从源头推广产品。目前的车载智能互联系统优化了操控体验以及界面设计，但是总体而言，没有达到车联网的初衷。

想要完成真正意义上的车联网，除了需要开放的智能系统外，也需要内置一些硬件来达到车辆与车辆、车辆与人之间的系统正反馈信息流。

车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

目前市场上，OBD作为承载车联网的智能硬件，主要是为了检测汽车，通过专用的检测设备来读取汽车电脑的数据，分析一个汽车的状态和故障;二是可以用于汽车排放标准的检测接口，因为OBD芯片可以输出一系列的发动机传感器数据，这些数据中的传感器，也可提供车联网的运行基础。

智车芯车联网客户端智能APP中已融入第三方服务，如报警服务端口，客户只需要一键服务即可将自己的地理位置，需处理类型的相关信息发送给指定机构，与多机构进行协同救援救助，大大缩减施救时间。随着车联网技术的发展与推进，车联网与导航，监控等行业都提出了具体需求。通过OBD，可以提供车辆的基本信息及运行情况。