武汉颁发全球首张自动驾驶商用牌照，无人驾驶真的要来了！

来源：长江网

9月22日，武汉颁发全球首张自动驾驶商用牌照。，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技等企业获得武汉市交通运输部门颁发的全球首张自动驾驶车辆商用牌照。

这意味着，无人驾驶车辆不仅可以在开放道路进行载人测试，也可以进行商业化运营探索，无人驾驶真的要来了。

对此，「看懂经济」邀请几名看懂经济评论作家对此文进行了深度解读。（评论内容精选自看懂App的解读）

基于5G网络的技术，无人驾驶能够投入商用，已然走在了全世界前列，对中国及企业都是一个非常重大的事件。对于标志性事件，值得我们庆祝和骄傲。针对于该项突破，以下是我的思考：

第一， 从企业具体角度来说，基于大数据训练，人工智能也存在有很多局限性。在很多情况之下，应用场景必须满足丰富的数据或知识、完全信息、确定性信息、静态（或按确定性规律演化）、单领域和单任务这样的五个标准，才能够使人工智能胜过人工。有些条件如果不满足，应用起来便会变得困难。

第二， 从使用的技术角度来说。无人驾驶要真真正正能够投入使用，其实还存在很多短板，还需要进一步研究，要基于新一代人工智能来做。因为自动驾驶具备不确定性，也不是静态的，更不是单领域问题，涉及车、行人、其他车辆等。因此不仅要完成数据量的积累，同时也要保证安全性，保证单任务，单线程等要素，才能够去做好。

第三， 从政府管制规制的角度来说，无人驾驶比如说出了交通事故，涉及到的问题：责任怎么追究，具体怎么处理，怎么去规则，怎么管理。在法律上，归置上其实还存在很多盲区和空白，我们这么早颁布了自动驾驶商用牌照之后是有利于发展，推动了中国在“下一代汽车”产业真正的走在世界前列，但真正出了问题，其实是对我们的政府部门一个非常大的挑战。

此前，国内已经颁发了多张自动驾驶牌照，不过均为路测牌照。而武汉率先首发商用牌照，正式拉开国内自动驾驶商业化的大幕。从政策支持到资金配套到产业园区，武汉在自动驾驶上的一系列谋篇布局使其在自动驾驶商业牌照上成为第一个吃螃蟹的，足见发展自动驾驶的“雄心”。至此自动驾驶商用化大门已然打开，随后自动驾驶市场将会更加热闹。