申诉率居行业第二，还被通达系、顺丰抢占市场，德邦该如何转型？

近日，国家邮政局发布了2019年8月邮政业消费者申诉情况通告。据通告显示，8月份主要快递企业平均申诉率为10.38%，而德邦快递以37.41%的申诉率位居第二位，仅次于荷兰快递公司TNT。

也就是说，在国内众多的快递公司内，8月份德邦快递的申诉率高居第一。8月中旬，一则"保价300元的包裹被毁索赔15万元"的新闻在网上被传得沸沸扬扬，使得德邦快递深陷旋涡。

无独有偶，德邦快递又被爆出将包括毕业证、学位证、笔记本电脑、小电器在内价值上万元的快件弄丢了，事件原本发生在3月份，但是5个月过去了，依然没有得到妥善解决。这一系列投诉事件，虽然只是一些小概率，但背后反映了德邦在服务方面存在的一定的问题，对品牌也造成了负面的影响。

事实上，德邦不仅是在服务质量方面需要作出提升，经营业绩方面也是亟待改善。2018年7月，德邦物流正式更名为德邦快递并全面发力大件快递业务。一年过去，德邦于8月底发布了2019年上半年财报，从财报看喜忧参半。

财报显示了，公司上半年收入118.92亿元，同比增长16.65%，其中快递业务收入占总收入比重提升至56.14%，而快运业务收入占比则进一步下滑，营业收入同比下降9.70%。虽然营收和快递业务增长明显，但归属于上市公司的净利润和净利润同比下降65.61%、4.17%，收益表现不甚乐观。

德邦更名的背后，不仅代表了德邦对于快递业务的重视，以及对大件快递市场也是志在必得。但是以大件快递为核心业务的德邦，想要和通达系争夺快递业务的市场，还需要在末端网点、配送等方面进行完善，使快递业务形成规模化后，才能保证净利润的提升，在此之前势必要加大投入，这也是德邦快递业务收入提升，但盈利不乐观的原因之一。

除了要布局快递业务，德邦也要面临大件快递市场被瓜分的困境。随着快递业务的增速放缓，通达系之间的竞争愈演愈烈，更是又一度陷入了价格战的场面，利润微薄，通达系、顺丰等物流企业都在寻求新的突破，而突破的方向就是大件物流。

随着电商体系更加完整，人们在网上买家居、买卫浴等大件商品变得越来越普遍，大件包裹成为一个新的焦点。据相关数据统计，未来五年，大件包裹市场规模将达到万亿元级别。面对如此庞大的市场，顺丰、安能、申通等企业已经逐渐渗透进来，随着这些企业在大件包裹方面部署的完善，德邦的优势也将逐渐不明显。

对于德邦来说，无论是快运还是快递业务，均面临着前所未有的挑战。未来，如何实现提升服务质量，占据有利的市场地位，实现顺利转型，需要多加探索。