50000员工停工放假，近百加盟商退网！又一民营快递陷入危机

目前，国内快递行业寡头竞争格局明显，顺丰、三通一达等企业占据了大部分市场份额。其他中小快递企业在夹缝中生存，有不少已经相继陷入困境，比如快捷、全峰、如风达等。2019年上半年，国通快递在亏损严重、经营困难的情况下，发布了停工放假通知，50000多员工受到波及。不仅如此，这次风波还引发了全国各地上百家加盟商要求国通退网退款。

资料显示：国通快递成立于2003年，经过十余年的发展，成为一家网络覆盖全国的快递企业，位列国内快递行业第二梯队。公司旗下拥有40多家分拨中心，运营车辆数万辆，并提供当日达、次晨达、次日达等快递服务。

国通的前身是上海希伊艾斯快递（CCES），在2006年的时候发展达到巅峰，是当时我国快递行业十大影响力品牌之一。如果能正常发展下去，必将在快递业第一梯队占据一席之地。然而，随着电商兴起，通达系借助这股东风快速崛起，实现反超。相比之下，CCES却没能及时转型，再加上内部管理混乱，导致公司负债累累，一度濒临倒闭。

2012年，CCES因资金链断裂而被迫变卖。这时候，素有“并购狂人”之称的朱宝良出手，斥资20亿把CCES拿下，并更名为国通快递。朱宝良与通达系的创始人有着一样的出身，都来自桐庐。他一手创造的红楼集团，是一家涵盖零售百货、宾馆饭店、电子商务等多个领域的企业，产业链非常广泛。

由于背靠红楼集团，依托雄厚的资金实力，国通的经营状况快速好转，朱宝良也对其充满了信心。然而，几番折腾，国通最终并没有从众多快递企业中脱颖而出，反而在巨头的竞争下愈发显得举步维艰。

究其原因，首先国通没有抓住电商发展带来的市场机遇。彼时，国内快递行业乘上了电商这艘航母取得了快速增长。但国通非但没跟上脚步，甚至快递业务量还出现了下滑趋势。除此之外，其还面临高居不下的申诉率，消费者普遍对其服务感到不满。

其次，国通没有改变CCES内部管理混乱的缺点，导致团队不稳、高层决策频频失误，再加上市场定位不明确、产品定位不清晰等原因，公司自然得不到良好的发展。另一方面，国通没有与母公司红楼集团实现优质资源的深度融合，这也是导致其错失发展良机的重要因素之一。

随着顺丰、通达系等企业的发展，市场份额在往巨头集中。国通的市占率被进一步挤压，业务量从2016年的日单量近百万，到2017年的时候已跌至日单量四五十万的水平。为了扭转趋势，国通从去年下半年开始积极寻求转型。

不过，从现在来看，国通的转型似乎并不太顺利，在错失了前几年的黄金发展时机后，想要在快递业重新崛起，无疑困难重重。目前国内快递业已呈现白热化竞争趋势，中小快递企业要想生存，只能与一线巨头实行差异化竞争。