这些“摩捷”真的有魔力，来，小编带你瞅瞅

我们先来看一组数字

自去年7月运营至今，“摩捷出行”注册用户已达50万人。目前，长春市场投放超过3000台车辆，单人单月最高订单数多达206个，每车每天5笔订单，远高于行业平均值。

“摩捷出行”投入了捷达、宝来、蔚领、探歌、高尔夫、高尔夫·嘉旅、速腾、探岳、迈腾、CC，覆盖一汽-大众大众品牌全系车型。

PART 01

高体验“粘”牢用户

一部手机

就能完成

开锁、点火、熄火、锁车、还车

等一系列操作？

5日下午，长春日报融媒体记者坐上市民孙源驾驶的一汽-大众蔚领，从中海水岸馨都开往五马路与大经路交会处。

孙源行驶了10公里，用时22分钟，最终付费17.36元。将车停在附近标准车位上后，通过“摩捷出行”APP，记者看到，其按时长和里程双重计费。以蔚领为例，行驶1公里收取1.23元，1分钟时长单价为0.23元，他所支付的17.36元中包含了里程费12.3元和时长费5.06元。

“这个距离如果乘坐出租车大概需要21元，用‘摩捷出行’既方便又省钱，避免了天冷打不到车的尴尬，而且‘摩捷出行’车况好、干净，可选择的车型还多。”孙源说。

经常出差的卫育博选择“摩捷出行”的主要原因是“停车免费”。除了地下停车场等因信号、导航无法启用 “还车”功能的特殊地点外，“摩捷出行”都会为用户的停车费用（订单内的不包含）买单。

“乘出租车去机场需要120元左右，自己开车的话光停车费就得好几十元，但开‘摩捷出行’到机场，车费大概70多元，还不用担心停车费，特别划算。”

PART 02

共享时代做足优势才能得势

“有数据显示，私家车每天使用率仅在5%-8%，而共享汽车的大获青睐将提高车辆的使用率，如充分利用交通资源有效缓解拥堵，则可提升汽车行驶的经济性和节能性。”长春工业大学经济管理学院老师、经济学博士王明昊认为，共享化既是一种商业模式，也代表未来的一种出行方式。相比自持车辆，共享汽车无需车辆年检、清洗、维修保养、加油等，只需支付每次使用费用，使得出行成本大大降低。

为了做足优势，“摩捷出行”为用户提供可自行选择的3元钱不计免赔保险，一旦出现事故，维修费在1500元以内不需要用户承担费用。今年6月，“摩捷出行”还力排众议，首度推出事故无责用户免赔服务。

不断升级的服务理念

使得非市场价位最低的

“摩捷出行”

出现了用户忠诚度最高的现象

前不久

“摩捷出行”还以共享汽车代表的身份

成为中国汽车流通协会互联新出行分会的

副会长单位

“摩捷出行”相继进驻了

松原、吉林、长白山和成都

明年

成都投放量将增至3000台

记者：毕馨月

摄影：张扬

编辑：王晴

责编：于飞

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