4个月收拾烂摊子，格力重启造车梦，董明珠醉翁之意不在酒

富凯摘要：此次合作重点依然不是三电，董明珠的雄心可见一斑。

作者|川扇假

董明珠的造车经历着实坎坷，在入主珠海银隆后，董明珠发现这个国内新能源客车前三强的企业问题重重，最后不惜把创始人送入牢房也要公正处置。现如今，折腾完珠海银隆后，她又看上威马汽车了。

近期格力电器与威马汽车签署战略合作协议，双方表示将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作，并共探渠道方面合作的可能。这次的合作层面并不是力主造车的董明珠，而是格力电器，因此引来市场广泛的关注，不少人不由地想起此前董明珠投资银隆掉进“窟窿”，为其“造车梦”忧心忡忡。

目标，智能制造

格力电器与汽车厂家的合作有很多，吉利、一汽大众、东风本田等诸多汽车厂商的空调系统均使用格力空调，由此格力电器也与汽车厂家有了更加深度的合作。在去年8月，天津一汽夏利空调制冷改造工程中，格力为该厂的中央空调方案进行改造，今年5月，格力电器与吉利汽车达成合作，格力电器为吉利汽车2019年规划的智慧工厂以及员工宿舍、商业配套所有使用空调的部分提供系统化解决方案。

这些业务上的合作引不起市场的关注，但与威马汽车的合作就不同了。威马汽车属于新能源造车新势力的成员之一，虽然成立于2015年，但造车堪称神速，2018年，号称最高续航600公里的首批威马EX5量产车正式试装下线，这款纯电动SUV车型售价不过20万元，还有新能源汽车补贴。在造车新势力中，威马属于话题少的乖孩子，比蔚来汽车、小鹏汽车等要低调的多。

在造车新势力中这个价格也是较低的

威马汽车方面表示，此次携手将发挥格力电器在暖通技术以及智能装备研发制造方面的优势，进一步提升威马汽车整车制造智能化水平，打造智能化标杆工厂，此外，威马汽车还将与格力电器共同探索在智能座舱与智能家居互联互通领域的合作机会。但合作中并没有提到威马搭载格力空调这方面的合作。

格力电器能敲开传统汽车企业大门的空调，却与新能源汽车企业合作中提都不提，显然双方的关注点根本就不在这方面，因此更引来市场的各种猜测，怀疑董明珠是否要把手从新能源客车伸到乘用车领域。威马汽车是国内新能源汽车整车领域的新兴势力，格力与其合作成为其进军新能源领域的探路，而重点落地并非新能源汽车传统的三电（电池、电机、电控），而是整车制造与智能互联。

格力电器的优势产品是空调，但形成这种优势之一，在于其背后整个智能制造产业的支持。格力电器2018年年报显示，公司智能装备和生活电器分别实现营收31.09亿和37.94亿，同比增长46%和65%，其中，智能装备更是被董明珠寄予厚望，在今年年初的股东大会上，董明珠就曾表示，智能装备业务会有一个快速的成长。

早在2013年，格力就已经开始布局智能装备产业，经过6年发展，格力逐步掌握了空调产业的高端装备、机器人内部核心部件的研发能力，建立了格力数字化示范工厂，特别是格力智能装备公司研制的一系列空调生产专机设备，甚至解决了行业制造难题。

格力电器智能制造工厂

而这些智能制造的宝贵经验，格力电器希望它们能在新能源汽车产业上发挥更大的作用，把自身智能制造的优势与新能源汽车结合，董明珠并不是没有做过尝试。

在2017年8月，董明珠带领银隆团队前往洛阳，欲投资150亿元打造银隆新能源（洛阳）产城融合产业园，拟在当地布局多个新能源车型的产能以及钛系列电池生产基地。一个月后，董明珠又带领格力电器再赴洛阳签署合作协议，拟利用格力电器在智能装备产业的品牌影响力，吸引产业链相关企业在洛阳高新区共同建设中国洛阳自主创新智能制造产业基地项目。

只可惜珠海银隆没有足够的底子，没有能够撑起董明珠让格力电器智能制造转型的期望，但这种尝试似乎得到了较好经验，使得格力电器愿意在威马汽车上再次尝试。谁说造车必须得有自己的品牌，格力电器更钟意成为新能源汽车的智能制造工厂。

银隆的烂摊子

董明珠几年前就已公开袒露对新能源汽车行业的青睐，但她的造成梦想并不是从零开始自建品牌，而是与成熟的新能源汽车企业合作，发挥格力电器制造业优势，从制造层面切入新能源汽车市场。

而董明珠选择了珠海银隆，2016年，格力电器发布公告称，拟作价130亿收购珠海银隆新能源有限公司100%股权，收购完成后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司，但因股东大会否认戛然而止。之后，董明珠以个人名义投资珠海银隆，并成其第二大股东，投资珠海银隆之后，公司质量、财务、管理等问题频发，董明珠甚至直言银隆就是“窟窿”。

董明珠入股珠海银隆自然是看到了新能源汽车的发展方向，这一点还是颇具前瞻意识的，也是没有方向性错误的，尤其是在珠海银隆斥资约4亿人民币收购美国奥钛53.3％的股份之后，银隆就以掌握了石法纳米制球技术、储能技术和钛酸锂电池技术而受到关注，但在三元锂电大行其道的时代，珠海银隆的钛酸锂技术终究因为小众而无法广泛推广。

董明珠频频给银隆在全国的生产扩大计划站台，努力扩大珠海银隆的市场话语权与订单，珠海银隆在兰州、成都、天津、南京、洛阳的五个产业园先后谈妥、开工，这背后都有董明珠的身影。再加上银隆获得融资之后，扩张速度太快了，在董明珠入股之后，银隆共签下总计约800亿元的7个新能源产业园项目，然而仅仅靠一家公司支撑一个技术产业发展并不现实，资金加持的再多，也难以真正形成自己的产业格局和生态环境。

珠海银隆的创始人是魏银仓，在董明珠带着20亿入股珠海银隆后，她只是二股东，大股东仍旧是魏银仓，但董明珠能够为银隆带来资本之外的隐性资源，更带来格力背景的岗位团队，占据了采购、财务、质量管理、技术产品等重要岗位。就是这样一个强势的二股东，最终使得魏银仓不得不黯然离职，而此后高速扩张的珠海银隆因为资金链问题和欠款风波，刹住了扩张的势头，也破灭了董明珠的造车期望。

珠海银隆最终未能踏入更广阔的家用车市场

今年4月，银隆新能源通过其官方微信公众号“自曝家丑”，发文称公司大股东魏银仓、原总裁孙国华等人侵占公司资产超14亿元，严重损害公司利益。经确认，魏银仓身在美国，孙国华等6人已被刑拘，魏银仓曾对媒体表示“用我的公司告我！你觉得真实吗？”然而事实是，珠海银隆早已姓“董”。

即便是矛盾重重，珠海银隆在新能源客车市场依然是第二位的角色，但也仅止步于此，在新能源汽车补贴不断退坡，补贴延迟发放，以及技术条件不断提升等影响下，市场对新能源客车企业的产品要求、运营质量和市场抗风险能力都提出了更高的要求，而珠海银隆的“窟窿”已经让董明珠明白，造车不是那么简单的事情，它能做好“造”就不错了。

免责声明

富凯财经所发布的信息均不构成投资建议，据此投资风险自担

本文由富凯财经原创，转载联系后台，侵权必究！