未来电动车大趋势下,现在生产车联网设备能否成功?

市场的大小必须要经过调研,不是自己在办公室灵光一现就有了。

收个人观点局限,我认为车联网的后装市场并不明朗,陈述原因如下:

1.车联网后装并非汽车必需品。

他不像我们的用的牙膏肥皂,没有了就必须去买,车联网装备,对一辆汽车而言,并非一定要安装的。好比汽车导航的下场,如果真是为了导航,手机APP就可以满足对导航的一切需求了,而且更新简单、快捷,所以相比于导航,相信现在的人们更喜欢有个中控大屏,至于导航,只要能显示手机内容就可以了。

车联网装备类似,我车有的话,我就会用,如果没有,相信大多数人也是可以接受的。

买车后,立即跑出去安装车联网装备,还要看它的功能是否真的必需。

2.车联网功能鸡肋。

在编写《汽车文化》时候,我也好好介绍了车联网,也很喜欢这充满未来感的功能,但是目前而言,我们的车联网功能,诸如:实时路况、停车场、娱乐、通讯、维修保养、优惠信息等,统统不实用,谁能接受开着车的时候,汽车喊一句,右侧200米饭店吃200减100。前方500米拥堵路段100米,请你绕环城高速。这些都没有用,手机都可以搞定,如果花五六千实现这样的功能,很少有人会为此买单;能为此买单的人,买车时就买原厂的了。

那未来的车联网功能,还是要建立在电动汽车上,最好搭配无人驾驶功能,就像霹雳游侠那样。在发动机+变速器的汽车身上,着实难以发挥实际功效。

3.开发、维护成本高,市场不明朗,企业不会轻易投资。

诸如“紧急呼救”、车辆救援、远程诊断这样的功能,如果让一个企业去研发,他还要专门配备呼叫中心或者是远程控制中心,不管是什么,总要有人上班,总要开发系统,如此这样,从研发到维护要源源不断的投入,这样必然导致产品成本过高,又不利于销售,最后只会守着零星用户宣布终止项目

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