未来电动车大趋势下，现在生产车联网设备能否成功？

市场的大小必须要经过调研，不是自己在办公室灵光一现就有了。

收个人观点局限，我认为车联网的后装市场并不明朗，陈述原因如下：

1.车联网后装并非汽车必需品。

他不像我们的用的牙膏肥皂，没有了就必须去买，车联网装备，对一辆汽车而言，并非一定要安装的。好比汽车导航的下场，如果真是为了导航，手机APP就可以满足对导航的一切需求了，而且更新简单、快捷，所以相比于导航，相信现在的人们更喜欢有个中控大屏，至于导航，只要能显示手机内容就可以了。

车联网装备类似，我车有的话，我就会用，如果没有，相信大多数人也是可以接受的。

买车后，立即跑出去安装车联网装备，还要看它的功能是否真的必需。

2.车联网功能鸡肋。

在编写《汽车文化》时候，我也好好介绍了车联网，也很喜欢这充满未来感的功能，但是目前而言，我们的车联网功能，诸如：实时路况、停车场、娱乐、通讯、维修保养、优惠信息等，统统不实用，谁能接受开着车的时候，汽车喊一句，右侧200米饭店吃200减100。前方500米拥堵路段100米，请你绕环城高速。这些都没有用，手机都可以搞定，如果花五六千实现这样的功能，很少有人会为此买单；能为此买单的人，买车时就买原厂的了。

那未来的车联网功能，还是要建立在电动汽车上，最好搭配无人驾驶功能，就像霹雳游侠那样。在发动机+变速器的汽车身上，着实难以发挥实际功效。

3.开发、维护成本高，市场不明朗，企业不会轻易投资。

诸如“紧急呼救”、车辆救援、远程诊断这样的功能，如果让一个企业去研发，他还要专门配备呼叫中心或者是远程控制中心，不管是什么，总要有人上班，总要开发系统，如此这样，从研发到维护要源源不断的投入，这样必然导致产品成本过高，又不利于销售，最后只会守着零星用户宣布终止项目