无人驾驶来了-云南首次无人驾驶测试成功

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快门一按

随着现代科学技术的进步，同时我国5G的不断加速推进发展和人工智能的发展，我国将在城市中的地铁系统和公交车、以及高速铁路动车用无人驾使取代。因为这些最容易使用无人驾驶处理，因它们行使的线路是固定的，只要智能识别技术进展到一定程度，就可取代人工驾驶，像现在人像识别技术成熟开始应用了。把它用在无人汽车系统上，就能识别周围环境，再加上智能学和处理，就能应付一定程度下的复杂的交通环境。像地铁交通环境就更简单，更容易取代。 云南铁路公众号

在周边四川、广西等邻省区积极推进无人驾驶同时，我们云南也不甘落后。

据昆明地铁相关消息：昆明地铁于2020年1月12日在建设中的4号线进行AT0无人驾驶测试，取得圆满成功。据悉这是云南首次无人驾驶实际测试，标志着云南也与时俱进，迈入无人驾驶时代！！

昆明地铁于2020年1月12日在建设中的4号线进行AT0无人驾驶测试，取得圆满成功。图为测试列车抵达4号线昆明南站

目前在建的昆明地铁4号线和5号线都具有ATO功能。

当地铁到达终点站后，车头司机要确认乘客下车，手动关门，确认信号灯和铁轨道岔正确，车尾另一名司机上车，插入钥匙，发信号动车。当完成车头车尾的转换，驾驶列车进站上客后，另一边司机就会下车，去对面等待下一辆进站列车。这是传统的纯人工的调头方式。整个流程有着复杂的程序，不允许司机犯错，也要耗费大量的时间。云南铁路公众号

而无人自动驾驶系统的车辆控制、列车控制系统、通信网络等设备均采用冗余技术进行配置，冗余互备技术实现主、备系统的“无缝”切换；同时，增强车辆自检能力，保证上线列车的不间断正常持续运行；增强了综合监控系统、站台门系统等系统可靠性、可用性。还可以根据需要灵活调整地铁运行间隔，减少因人工参与而对运营效率的影响，随时增、减列车，提高系统对突发大客流（大型活动，如体育比赛、演唱会等）的响应能力，提升运营组织灵活性。

无人驾驶还有一个优势在于功能的集成化和高度自动化，运行可以按照最优模式提供更精准的运营控制，不仅能提高这个“庞然大物”的灵活性，还能缩短行车间隔，提升运营效率。根据实验的数据显示：若采用一体化的智能站台门控制，按照地铁线路全长35公里、车站30个、全天运行时间20小时、运行间隔180秒、单程时间55分钟来测算，单车单程可节省近2分钟，旅速提升1.38公里/小时，节能降耗、提升效益相当明显。

据悉昆明地铁4号线采用的是中车株机的产品，近年来，全自动驾驶已经成为国内各大城市轨道交通发展的趋势。上海、北京、广州等城市先后开通了“无人驾驶”地铁，宁波、南宁、武汉等城市都在建造无人驾驶地铁线路。中车株机抓住新一代信息技术发展的机遇，实施“株机制造”工程，搭上发展的快车。

无人驾驶运行系统还会带来更好的维保服务。

云南铁路公众号 比如，可以利用人工智能的方式，对地铁的设备进行分析和监测，提前预判可能会发生的故障，并避免故障发生。目前，地铁4号线的无人驾驶运行系统正处于设备安装调试阶段，下一步将进行联合调试、运用考核等....

预计年内投产通车，届时，市民就可体验云南最先进的无人驾驶轨道交通，想尝鲜吗？