特斯拉——论突破与创新的意义

大家都知道,近期,特斯拉(Tesla)在大洋彼岸那头解锁了自己的电动皮卡,CyberTruck。就是如下图所示

学过车辆设计的同学都要疑惑了,这到底是个嘛玩意儿呀?这是皮卡吗?这符合汽车设计的思路吗?

我们不妨换个角度,来看看特斯拉CEO马斯克是怎样一个人吧,CEO埃隆·马斯克非常擅长于建立创新资本,并利用创新资本来支持他的创意。他不仅利用自己过去在Paypal和Space X上的成功来获得对未来项目的各方面支持,而且还利用强化印象的方法来吸引利益相关者加入。例如,当他站在舞台上展示赛博皮卡时,又如他在国家航空航天博物馆前面放了一个Space X火箭时,他不是只停留在谈论新想法本身,他还把想法做成一个具体可视的实物,以说服那些持怀疑态度的人。他还借助社交媒体的力量来传播自己的创意,比如在各类大型媒体平台上发布赛博皮卡的信息,这样就会有越来越多的第三方谈论自己的公司,从而引起轰动。

类似地,当拥有2900万推特关注者的埃隆·马斯克发推文说“Roadster将配备10台小型火箭推进器”时,当他开玩笑说“也许这些火箭推进器甚至能让特斯拉飞上天空”时,也许他并不是认真的,但这就是他的高明之处,他通过另一种强化印象的方法——在他的创新和其他成功的创新之间建立联系,为特斯拉强化了积极的形象。从推文的字面上看,人们很容易感觉到特斯拉的技术优势与高端的火箭科学之间存在着联系,从而相信这辆汽车的性能将全面超越燃油跑车。如此一来,就建立起特斯拉的创新资本,进而继续赢得投资者、客户和员工的支持,以维护特斯拉的运营。

不仅在于特斯拉生产电动汽车,还在于它引入了新的硬件和软件架构(即将汽车组装在一起的方式)。例如,特斯拉拥有比普通汽车更多的软件,并且它围绕单个中央软件架构进行集成。尽管大多数以汽油为动力的汽车也都装有软件,但是通常它们数量较少,并且在不同的软件架构上运行。因此,这部分战略使得特斯拉在软件更新和优化车辆性能等能力上尤其突出,让竞争者难以超越。

而在传统汽车企业,早就固定了自己的生产模式和框架,想要做出大的突破和创新,其代价是非常大的,而特斯拉正是因为其本身就掌握最新的电动车科技,所以创新成本是非常低的,所以可以大胆做出新的产品,哪怕被所有专业人士质疑,但是,谁又能否定,以后的市场是不是特斯拉说了算呢?

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