这次红旗汽车宣布改革,进军计划无人驾驶,入局电动车

在2017年8月,徐留平加入一汽,对红旗进行了改革,试图让这个民族品牌,从焕生机。

红旗在市场化的进程中,经历了彷徨,经历了一系列的困难和挫折。红旗在不少人眼中,是90年代以奥迪a100开发的专用车,有着平庸的造型,落后的各项数据。

反观其他的车企,在造型、动力、油耗、舒适性、品质都有巨大的飞跃,广汽打造了传祺品牌,广汽依靠大型SUV GS8,上汽则打造了荣威和名爵两大品牌,而红旗还是原来的红旗。

我们不会问,红旗的突破点在哪里?人们品质化消费时代理应该有哪些品质,能否打造出令人惊艳的产品,这些都是巨大的考验。

有这样一个消息,红旗规划了电动车,而规划的FME电动车平台600公里的续航,也并不特别吸引眼球, tesla实现了500公里级的续航,荣威ERX5和未来ES8已经实现了400-500公里续航。

还有一项规划规划就是自动驾驶,但在这个领域上可以说红旗并没有占到先机,就连传统的巨头上汽、东风、广汽似乎都没有,互联网企业更现实这个领域的排头兵,百度、谷歌这个级别都在自动驾驶上搞事情。

有人把2017年称为互联网汽车元年,因为在这一年,不管是巨头还是初创公司,甚至是制造业的大佬,都纷纷参与到了造车的大军中,在这次电动化、网联化的历史大潮中,有做品质优良、人机交互极佳、外观漂亮的,也有资本雄厚,创始人和核心技术团队也是大量来自于上汽、吉利的核心技术团队和核心运营团队得,甚至还有保时捷、宝马等技术团队的大咖的。这条路真的适合红旗吗?等一等就知道了。

这个行业会洗牌,真正存活下来的电动车企业不过一两家,但是在电动车这个领域上,鹿死谁手,还真的不得而知。而在此之前,任何车企,似乎都有机会。

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