英菲尼迪发布全新 Q Inspiration 概念车，每一个线条都满满的未来感

1 月 16 日北美国际车展上，英菲尼迪首次发布全新 Q Inspiration 概念车，并揭示了英菲尼迪未来车型设计语言的笔触走向，以及科技应用的发展趋势。

英菲尼迪全球副总裁 Christian Meunier 表示：“英菲尼迪 Q Inspiration 概念车旨在挑战豪华轿车市场保守趋同的固有风格，凭借突破美学的设计理念和全球首创的领先科技，吸引追逐潮流风尚和创新技术的年轻消费者，为他们提供无与伦比的驾乘体验。”

英菲尼迪 Q Inspiration 概念车的外观设计利用简洁凝练的线条，突出的白色车身加之前面硕大的“双拱”格栅，勾勒出动感的车身姿态，而拉长的机舱和类似轿跑车的尺寸有助于提高效率，同时最大限度地提高四名乘客的净空空间，而这也昭示了英菲尼迪未来同级别车型的设计愿景。

英菲尼迪执行设计总监 Karim Habib 表示：“我们将传统的轿车设计推向新一轮的突破和演进。Q Inspiration 概念车通过外形上的流动感和姿态上的肌肉感，与修长、具有平衡感的驾驶室设计完美呼应。正因为采用了更加智能、紧凑的动力总成系统，使得 Q Inspiration 概念车具有实验性的车身比例成为可能，而考究的内饰和宽适的空间也彰显其实力非凡、不可小觑。”

内饰设计方面，白色和黑色皮革与橙色的桦木装饰构成了 Q Inspiration 概念车极简风格，为乘客提供了触摸屏形式的“人机界面”，并配有“冥想再生模式”。英菲尼迪说，这种模式“最大限度地降低了信息显示的水平，并提供了引导性的冥想，帮助乘客在开始旅程时减少压力，得益于可变压缩比涡轮增压发动机 VC-Turbo 紧凑的动力系统布局，Q Inspiration 概念车实现了更加宽敞、灵活的车内空间分布。

在动力总成方面，英菲尼迪 Q Inspiration 概念车搭载了可变压缩比涡轮增压发动机 VC-Turbo，英菲尼迪的 VC-Turbo 可变压缩比技术采用先进的多连杆机构，以适时、快速地增强或削弱活塞与气缸的接触，并监测车辆的行驶状态和驾驶员的操作，及时选择最佳压缩比，VC-Turbo 发动机能够提供从 8:1（高性能）到14:1（高效能）之间任意比率的压缩比。

2.0 涡轮增压发动机 VC-Turbo 可变压缩比涡轮增压发动机的最大功率输出达到 200 千瓦（272 马力），峰值扭矩为 390 牛•米，使其在性能上可以与特定的六缸汽油发动机相媲美，而在能效上则大大优于后者。

通过实时监测车辆行驶状态和驾驶者操作意愿，可变压缩比涡轮增压发动机 VC-Turbo 能够在行驶过程中快速、及时作出反应，选择区间内最佳压缩比，确保车辆时刻拥有最优动力和能效表现。

这是英菲尼迪新型可变压缩涡轮增压发动机技术的关键措施，这对品牌和发动机技术来说都是一个里程碑式的突破。

该款发动机现已搭载于英菲尼迪豪华中型 SUV 全新一代 QX50，此次应用于全新概念轿车上，也预示着该动力科技将进一步应用于英菲尼迪其他系列车型的可能性。

在前沿科技方面，英菲尼迪 Q Inspiration 概念车搭载 ProPILOT 自动驾驶辅助技术，在确保驾驶者掌握车辆最终控制权的同时，ProPILOT 自动驾驶辅助技术将一些繁冗的驾驶任务委托给车辆去完成，最大程度保留车辆的驾驭感和掌控感。

英菲尼迪 Q Inspiration 概念车搭载 ProPilot 来自日产公司，属于美国汽车工程师学会（SAE）定义的"二级"自动驾驶技术，去年 7 月，ProPilot 系统首次搭载在日产 Serena 车型上。

公开资料显示，ProPilot 技术将在 2018 年推出用于高速公路、可自动变道的技术，在 2020 年推出用于城市道路、可自行通过十字路口的高级自动驾驶技术。

在北美车展期间，英菲尼迪在官方网站上公告了 2017 年全球销售成绩，全年度共计售出 246492 辆，相比于 2016 年成长幅度达 7%，英菲尼迪表示，“2017 年销售量的成长，让品牌达成连续 8 年成长的表现，其中又以北美市场战里最高，包含美国与加拿大在内，共计销售 168740 辆，较 2016 年成长超过 10% 的幅度，尤其在美国地区，幅度达 11%。”

而随着英菲尼迪概念车 Q Inspiration Concept 在北美车展的亮相，这也预告着英菲尼迪将会进入一个全新的产品领域。

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