海外零部件断供导致停工，或加速特斯拉零件本土化

特斯拉的国产model3虽然在上海组装，但很多零件还是依靠进口，国产model 3的本土零件只占其30%。这次五一，特斯拉的上海工厂更是因为进口零件的断供而没能开工。要知道，特斯拉世界范围内的几家工厂，也就上海工厂有开关的能力。

即便没有断供，随着海外零部件供应商产能的下降，原材料供应失衡，价格上涨，如果继续过度依赖进口原料，无疑会增加成本，对特斯拉来说，是非常不利的。

海外零部件的成本会增加多少呢？首先，单单一个运费就会1%~3%。汽车的零部件多种多样，产地又来自不同的国家和地区。比如轮胎的涨幅为5%~7%左右，而高端的电子元器件涨幅更大，汽车MCU涨到了20%~30%。汽车上有上万个零件，每个零件都涨一点点，整体成本就会提高很多。所以，这个时候，国产零部件厂商或成为救星。虽然在国产零件某些领域还不是很可靠，但应对非核心技术的零部件应该还是绰绰有余的。

Model3如今降到30万以内，考虑到那么低的零件本土率，如果进一步提供提高国产零件比例，无疑会进一步降低成本，进而可以降低汽车的价格，使消费者进一步受惠。反之，若执着于进口零件，不仅难以控制成本，也会影响生产进度，对完成交付计划也不利。