共享电单车：每天5亿的资金池，每年近2000亿

2019年末共享出行的人才市场忽然变得紧俏，具有破局能力的人才成为这个市场的抢手货。据消息称，电单市场的门外最少囤积着300亿资金，等候期待着2020年将要呈现的机会。

数据显示，中国现有在册电动自行车超2亿辆，用户超过3亿，每天至少6亿次出行，在新国标的框架下，超过80%的电动车需要在三年内更新或洗牌。

在不考虑市场增量的前提下，将来最少有40%的电动车出行需要用共享电动车代替，则市场内每天有2.4亿次出行需求，若依照电单车极峰最优良数据每天8单测算，则全国市场共需要3000万辆电单车，而这个市场目前全国总量不超过300万辆，增量何其恐惧？

每天2.4亿次出行，意味着市场内每天有5亿以上的钱可赚，年产近2000亿的流水。在每一年2000亿的市场面前，当前的政策壁垒是无力的。

事实上，新国标是翻开市场的关键。它不只为固有的市场提供了必需更新换代的动力，也为新市场秩序的创设提供了事实依据。

当局说“不鼓舞”进展电动自行车，而“野蛮生长”的哈啰却在电单市场里赚的盆满钵满，这深深的刺激着滴滴的神经。因此滴滴在2019年6月重整了两轮事业部，“海马”应运而生。

哈啰和滴滴都在做的事情，美团更要做，毕竟美团本身的外卖团队对电单车就有着深度的依靠和使用场景，美团没有情理放弃这么好的进展机会。

于是，2019年年末，共享电单车市场从新走到了风口浪尖，哈啰已占据 盘踞先发优势，车辆保有量占全国市场的七到八成，挟市场以令诸侯，是为天时；滴滴从网约车开始至今已有七年，员工从业多年，斗争经验丰富，流量天险牢不可破，是为地利；摩拜作为共享单车最早的双雄，比滴滴、哈啰更得人心，是为人和。

因此，2020年爆发共享电单车之战将不可避免。