希腊“幽灵航班”：无人驾驶仍飞行2小时，机长乘客集体“昏睡”

在飞机的驾驶员座舱里有两个警示灯，专门用来反映飞机加压装置的问题，这种看似非常寻常的设置，其实是用一场可怕的空难以及100多条生命所换来的。实际上飞机的每一步改良，都是前人用生命警示后人的前车之鉴，在万米的高空上，任何一点微小的疏忽都可能酿成无可挽回的后果。

这起由高空失压引起的空难发生在2005年，被称为“幽灵航班事件”，正式名称是太阳神航空522号航班事故。它之所以被称为“幽灵航班”，是因为空难发生时飞机上几乎所有人都陷入了昏迷，飞机在无人驾驶的情况下盘旋了2个小时，最终酿成了机毁人亡的惨剧。

时间回到2005年8月14日，当天天气晴好，这架印着太阳神头像的波音737-300大型客机正在塞浦路斯拉纳卡国际机场缓缓爬升。该客机的班次为ZU-522（HCY 522），机身编号是5B-DBY，它还很年轻，是一架使用不到10年的新飞机。

客机载着115名乘客和6名机组人员向着希腊雅典国际机场飞去，刚开始的一个小时里一切正常，然而在起飞一个半小时候，也就是上午的10点半左右，飞机和地面航管突然失去了联系。此情况立即引起了希腊军队的重视，因为怕遇到劫机，所以希腊军队参谋长下令立即启用军用飞机对522航班进行监视。

上午11点，两架F-16战斗机从希腊艾拉索克斯起飞，并于十多分钟后接近目标。然而飞机内部的情况令两辆战斗机驾驶员惊异无比：从飞机舷窗看去，飞机的副驾驶趴在仪表盘上不省人事，机长不知所踪，有一名不知名男子正在尝试驾驶飞机，还朝着战斗机拼命挥手。

这种情形令战斗机驾驶员非常迷惑，但他们能做的也只是观察飞机情况，没有任何办法挽救机内的乘客。就这样到了12点左右，飞机燃料终于耗尽，在雅典东北方的马拉松及Varnavas之间的山脉坠毁，115名乘客和6名机组人员无一生还。

后来通过对事故的还原，人们总算弄明白了这起“幽灵航班事件”的始末。原来在飞机升空之前，机务忘记把加压掣调回自动模式，导致飞行员必须手动加压，但致命的一点就是飞行员并不知道这个情况，也就没有进行任何加压措施。于是在飞机爬升到高空后，机舱内的氧气陡然稀薄，副机长瞬间因缺氧昏迷在座位上，而机长则在前去检查空调装置的途中失去了意识。

接下来的时间里，乘客也在氧气面罩中的氧气用光后陷入昏迷，飞机则一直处于无人驾驶的自动驾驶模式，在飞入希腊境内后由于无人控制进场，就只能原地盘旋待命。而唯一清醒的是一名叫安德烈亚斯的空乘，他因为曾在特种部队服役、又是潜水员所以坚持到了最后，并试图挽救副驾驶以及飞机，但最终没有成功。

这次航班事故是希腊航空史上最严重的一次空难，虽然它的起因仅仅是由于机务的一个小小疏忽。“千里之堤，溃于蚁穴”，在这种关乎生命安全的大事上，每一个空中工作者都应该吸取教训，用最严谨、最认真的态度一丝不苟地对待工作，这是对乘客生命的负责，也是对自己职业的负责。