卡车易告诉你：当物流公司的老板到底有多难？

“我是一个物流公司的老板，做物流差不多快10年了，当过搬运当过驾驶员，当过业务员，最后开了物流公司，当老板，我想我们每一个物流人都是全能的，什么都干过，我也深知这里面的不容易，特别是今年中国疫情爆发，各行各业都受冲击比较大，我的日子也不好过，相比以前物流园区天天都堵的水泄不通，发货的进不来，发完的又出不去，热闹非凡。现在是人去楼空，无比萧条。看着心里五味杂陈……”

人们购物习惯的改变，电商的发展，物流业成了香馍馍，至此物流行业吸纳了很多人前来就业，大多数从业人员并没有物流运输相的关专业能力，因此也让物流仅仅是搬货送货，不需要任何专业技能成为了社会共识。

他们觉得，开物流公司门槛低，就是那种，随便找两个人整几台车就可以搞个货运部承接业务的模式。小易想说，其实这并不是真正意义上的物流公司，因为它的本质是货代，不具备专业性，也没有一定的承运能力，也许只有你自己做了物流公司的老板，才能明白，真要把一个物流公司做专业、做大做强有多难，物流公司的老板不是那么好当的!

那么，对于物流公司老板，什么最难?我认为不是客户难谈、更不是缺乏资金，而是思维方式的改变，这是一个放入四海皆准的法则，在物流行业会尤为突出。

存在思维转变的困难，不代表物流行业没有发展。物流行业这几年发展迅猛，尤其是互联网进入下半场后，互联网+物流就成了一个不得不说的话题。无论是无车承运的运满满、货车帮，还是做信息的G7，亦或者做同城的58速运、货拉拉，无一不是借助互联网的科技力量进场。说到这，我很想问两个问题：一、这些互联网公司的创始人有谁是传统物流的大佬? 二、为什么传统物流行业没有做成这样的公司?

在互联网物流领域做得好的老板不乏在物流领域工作过的，他们之所以可以成功，还是因为思维方式，他们了解互联网，他们知道用户的痛点是什么，他们知道怎么借助资本的力量，团队的力量去开疆拓土，他们不再固守自我擅长，不也不再盲目乐观。

那传统物流公司为什么没有成为这样的公司?或许是因为他们对这样的公司不屑一顾，也或许他们对这样的公司只能羡慕嫉妒恨。

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最后，小易想说几句掏心窝子的话给各位物流业的老板们！

1、物流行业不以经验看成败：当你固守经验这道城墙的时候，你的短板就显现出来了。原因很简单，经验是过往的营业流程，你懂，别人也可以懂，当你把这经验视为法宝的时候，势必也会阻碍吸收新的东西，更会阻碍对创新的思考，一个不能打败自己的人，又怎么打败他人呢?

2、物流行业不以能力论英雄：今天，无论任何一个公司都不能以能力作为管理公司的主要标准，将者以德以格局为前提，兵者以执行为己任。精细化运营盛行的今天，任何一个自认为能力出众的领导者都会耽误公司的发展。

3、物流行业不以孤胆定江山：过去依靠野蛮和勇气就可以争得一分天下，今天没有千里之外的谋略和详实的财务规划、运营设计根本不足以取得江山一厘。你的孤胆相比于这个靠技术和信息支撑的时代，显得一文不值。

作为物流公司的老板，应以务实为长调：虽然，今天互联网物流取得进步，但是我们也需要冷静，不能盲目乐观。市场虽然非常大，机会纵然非常多，但也要从细分领域，从市场实际出发，不能盲目追求规模和数量。

要以市场为核心:市场，是老板成功的起点。要抓准用户的需求。作为新物流公司的老板当以前辈为教训，以市场为准调，如果市场发生变化了，用户需求发生变化了，你还坚持你的经验和规划就会显得多余，而且误事。我了解到很多公司，都还没有做到以市场为核心，因为很多老板不在一线“体察民情”，创业维艰，且行且努力!

应以团队为中心：信息是在日夜流转的，不管你喜欢不喜欢它都已经存在;你要看见新一代的从业者有自己的思维方式和工作习惯，不管你同意不同意，新的管理方式都需要产生;你要看见以科技见长的各种工具已经提高了行业的发展速度，你适应不适应都得学会;

你要看见适应当下的跨界人才很少，当他们出现的时候，股权激励也是必须得，放点血也是可以的;你要看见浩大的物流产业面临互联网的改革的时候，资本也是绕不过去的槛，没有资本的支撑，你会死在盈利的前夜。而这一切，你一个人不行，需要一个团队，一个真正意义上可以给他们决策权的团队!