小鹏汽车G3的自动驾驶辅助能否抗衡特斯拉？听听车主怎么说

一直以来，“无人驾驶”“自动辅助驾驶”仿佛成了智能汽车的代名词，这也一直是广大消费者对汽车行业的期盼。作为走在新势力前沿的小鹏汽车，在“自动驾驶”领域不断布局和发力，其第一款量产车小鹏G3的自动驾驶在更新后获得了巨大的升级，实现了L2.5级别的自动驾驶辅助功能，一起来看看它到底有什么特别之处吧。

去年，小鹏G3迎来Xmart OS 1.5版本OTA升级软件，升级完成后的小鹏G3（智享版、尊享版）开放了ALC自动变道辅助、TJA 交通拥堵辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警等功能，标志着小鹏成为首批实现L2.5级自动驾驶的车企。

从实际表现上看，小鹏的XPILOT 2.5的确已经具备部分L3级别的功能。首先从硬件上来说，全车搭载23个传感器，有12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，在完善的硬件基础之上，小鹏 G3 在驾驶辅助的表现上甚至比肩特斯拉。

据一位小鹏G3车主所说，在进行OTA后的小鹏G3在自动驾驶辅助方面实现了巨大的升级。每天经过长距离堵车路段，都会影响到他上班的心情。但是在用过了升级后的自动驾驶辅助功能后，他表示已经离不开了。现在只要一上了五环就打开小鹏G3的自动驾驶辅助，基本释放双脚，只有在变换车道的时候需要控制一下加速和减速。在辅助驾驶状态下，车辆自动刹停后可以自动跟车，在拥堵路况下小鹏G3的辅助驾驶的实用性非常高。

车主还表示，在高速上行驶时，与之前试驾过的特斯拉自动驾驶体验相差无几，尤其是打灯变道功能，是这个级别车型中比较少见的功能。相较于同级别只有车道保持功能的车辆来说，这确实是横向控制能力的进一步提升。

有意思的是，小鹏G3在行驶时，如果车主15秒双手不握住方向盘还会进行提醒，连续30秒不握住方向盘则解除自动辅助驾驶功能。在解除自动辅助驾驶后，还会对驾驶员进行“惩罚”，本次驾驶周期内该功能都不能启用，对车主的安全起到了极大的保障作用。

在多数为L2级别的车型中，小鹏汽车脱颖而出，L2.5级自动驾驶可以与特斯拉直接抗衡，展现了其超强的实力。每个品牌的自动驾驶功能都各有所长，未来到底如何，很难预测。就目前来看，小鹏G3的自动驾驶表现确实是性价比最高，领先众多车企，值得消费者关注。