小鹏汽车创始人何小鹏：打造智能汽车必须具备自主研发能力

今年8月底，小鹏汽车正式赴美上市，成为继蔚来、理想汽车后第三家在美国上市的国内新势力车企。随着小鹏汽车在纽交所顺利敲钟，智能电动领域再度掀起新一轮资本热潮。

而小鹏汽车也在自动驾驶和智能网联领域大举布局、集中发力，借助强有力的自主研发成果成为新势力车企中的佼佼者。小鹏G3的自动驾驶在更新后获得了巨大的升级，实现了L2.5级别的自动驾驶辅助；而新车型P7同样凭借优良的整体性能，以及自动驾驶、人车交互、万物互联和智能生态于一体的智能化表现，受到大批年轻消费者的青睐。

做可落地的自动驾驶

相较于技术曲线陡峭的Top-down路线，小鹏汽车选择了从L1-L3逐渐演进的发展路径，也就是Bottomup路线。通过主机厂充分经营L2和L3市场，再通过OTA不断迭代，逐步实现更高级别自动驾驶功能。对此，小鹏汽车创始人何小鹏态度鲜明，“自动驾驶必须去概念化，要真正落地。”

小鹏汽车对记者表示，L4落地的难度大，以现有的水平，商业化有一定的难度。不过选择从L1-L3的路径会相对顺畅。他认为，技术的演进与商业价值是紧密结合的，任何一个单一的智能技术都蕴含着巨大商业潜力，这对于目前的小鹏汽车来说才是最需要的。

正确的决议辅以坚决的战略执行，使小鹏汽车迅速驶入国内自动驾驶的发展快车道。2019年，小鹏G3迎来XmartOS1.5版本OTA升级软件，升级完成后的小鹏G3开放了ALC自动变道辅助、TJA交通拥堵辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警等功能，标志着小鹏成为首批实现L2.5级自动驾驶的车企。

何小鹏表示，预计在2021年第一季度面向小鹏P7用户推送XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，实现高速自主导航驾驶和停车场记忆泊车等自动驾驶辅助功能。

将自主研发打造成核心优势

当下，市场对特斯拉的关注度空前高涨，再次引发业界对新能源汽车的讨论。何小鹏坦言，“我对公司高管说，是特斯拉让很多人相信这个赛道是未来。”

一方面，特斯拉在全球范围内掀起了新能源汽车的资本热潮，另一方面，特斯拉加快布局中国市场也在不断挤压国产新能源车的生存空间。对此，小鹏汽车认为，自主研发能力是决胜未来的关键，不断自主创新才能使企业在充满不确定性的时代保持竞争力，构筑起相对安全的屏障。

“叫智能汽车很容易，但是做到真正的智能汽车很难。”在何小鹏看来，智能汽车需要企业必须具备自主研发的能力。很多车企正是由于缺乏自主核心技术，很难形成从底层芯片、智能操作系统、智能终端到上层应用的软硬件一体化融合，只能做到SOTA——软件在线升级，仅针对车机系统端上的导航、音乐等功能进行升级。但FOTA——对刹车、BMS等汽车底层安全相关功能进行固件升级，才是OTA升级的关键。

为此，小鹏汽车完全自主设计、开发动力系统和电子电气架构，成为新造车企业中率先同时研发A级和B级两款智能电动汽车底盘平台的企业。“谁更快地朝集中式电子电器架构转型，谁就会获得先行者优势，这也是新势力车企的一个机会。”何小鹏告诉记者。文/龚梦泽