美国加州公布自动驾驶年度报告：Waymo和通用遥遥领先

【TechWeb报道】2月1日消息，据国外媒体报道，加利福尼亚州汽车管理局（DMV）今天发布了年度自动驾驶车辆脱离报告。在报告中，所有在金州公路上测试自动驾驶汽车的公司都披露了驾驶里程，以及驾驶员人为干预自动驾驶汽车的频率。根据报告，这次仍然是Waymo（Alphabet下属公司）和通用汽车的Cruise领先。

Waymo表示，在加利福尼亚州，截至2016年12月至2017年11月，自动驾驶里程共达352,545英里。与2016年驾驶的里程数--635,868英里相比，这个数字急剧下降 - 这表明在推出商业乘车服务之前，Waymo已经将其大部分车辆转移至凤凰城测试。 Waymo还报告说，在整个一年里，仅出现过63次人为干预状况。（测量人为干预的频率是衡量自动驾驶系统可靠性的方法之一）

Waymo的一位发言人说，脱离干预是测试过程的一部分，因为公司推出新车（自动驾驶汽车克莱斯勒Pacifica小型货车去年首次亮相），并测新技能。由于在数十个美国城市中，遥遥领先其他自动驾驶公司，Waymo似乎没有把该年度报告看成是整个测试计划的参考。

通用汽车的自动驾驶部门Cruise告诉加利福尼亚DMV，它在2017年共驾驶了131,676英里 - 比2016年增加了121,900英里。它的车辆出现过105次人为干预状况。

通用汽车数量激增，其结果却是事故多发。在报告期内，这家汽车巨头的自动驾驶汽车涉及了22起交通事故（2018年还有两起）。每5,985英里就会发生一次。

另外，Drive.ai自动驾驶汽车的驾驶里程为6,127英里;日产5007英里; Zoox 2244英里;博世2052英里; Aptiv 1,810英里等等。

福特，宝马，本田和大众等几家主要汽车制造商都报告说在加利福尼亚州公路上的自动驾驶里程为零。因为这些公司正在其他州或国家测试车辆，或者在封闭的试验场进行测试。

加利福尼亚州的年度报告在自动驾驶世界中之所以受到密切关注，主要是因为在那里进行测试的公司数量众多，以及要求披露英里驱动，人为干预频率和发生交通事故的数量。

另一家引人注目的公司是特斯拉（Tesla），该公司在公共道路上自动驾驶里程为零。该公司表示，它将通过模拟，实验室，试验场和世界各地的公共道路进行测试。在今天的道路上，特斯拉吹嘘了自家自动驾驶汽车的“影子测试”方法，通过该方法，公司在正常驾驶操作期间从其客户拥有的车辆中收集匿名数据。这些车辆不是自动的，但特斯拉声称这种方法将帮助它实现“完全自驾”的能力。

Uber公司没有在加利福尼亚州申请测试自动驾驶汽车许可证，在亚利桑那州测试，所以该公司没有披露相关数据。（yoyo）