美国、德国都在强力研发，下一波“飞行车”革命最快2025年引爆

近年来，「交通工具」经历翻天覆地的大革新，例如电动车正在快速普及化，让人类迈向清洁能源的大未来。不只电动车，交通革命的创新已经进展到「飞行车」上了。目前中国、美国、德国、日本都有企业与新创公司投入研发，最快在2025年前，人类的第一辆飞行出租车有望升空。

飞行车速度比一般车还快，而且不会有堵车问题

飞行车的正式名称是eVTOLs（electric vertical takeoff and landing vehicles，电动垂直起降车），它的速度比汽车更快，比直升机更安静，重点是，它可以避开堵车，大幅缩减通勤时间，是可能彻底改变城市交通的创新科技。

除了发达国家，发展中国家也对飞行车的技术抱持高度兴趣，因为它们的城市发展速度，往往超过道路等基础建设的支持。

飞行车要拿来做私家车或是商用车队都是目前市场上正在探索的新议题，例如商用载客、城市货运快递等面向都是可能性之一。保时捷顾问公司估计，航程20至50公里的城市空中出租车市场规模，2030年将为40亿美元，而到了2035年，将成长到210亿美元。

飞行车市场百家争鸣，预计最快2025年前商转

目前市场上已有多家厂商，研发飞行车的技术。例如Airbus的近期发表的CityAirbus NextGen，它具有固定机翼、分体式尾翼与8个电动螺旋桨，巡航时速可达120公里，电池续航力80公里，而着陆时的噪音预计70分贝，与目前的道路噪音相当。CityAirbus NextGen预计于2023年首航，2025年商转。

除了Airbus，德国飞行车新创Volocopter表示，希望在2024年前试营运飞行车VoloCity，并取得中国汽车厂吉利的合作协议。同为德国新创的Lilium则获得腾讯的投资。另外，美国加州至少就有3间飞行车相关新创正在从事研发，包含Joby、Kitty Hawk、Archer Aviation等，这几间公司也分别获得Uber、Google、联合航空的投资。

2030年前，飞行车市场可能不会有明显的投资回报

目前许多企业正在实验飞行车技术，但尚未达成标准上的协议。一些工程师采用缩小飞机的概念，另一派则导入微型直升机的构想，或者是将两者结合。

Airbus开发主管Tomasz Krysinsk表示，Airbus是全球唯一以实际尺寸测试飞行车的公司。随着飞行器的尺寸增加，任务的复杂度也会增加，Airbus以实际尺寸测试，是它的竞争优势。

关于长期发展，Airbus城市交通部负责人Jörg Müller表示，飞行车的目标是自主飞行，希望能透过电脑自驾，将原先用于人类驾驶的空间释放出来载客，降低营运成本并提升获利。

然而保时捷报告也指出，飞行车在经济发展上仍充满高度不确定性，因此投入的企业需要从长计划，要投入至少10年，因为在2030年前，飞行车市场预计不会有明显的投资回报。