价格贵还要决策权？所以理想才选荣耀不要华为？

在3月17日的荣耀新品发布会上，荣耀互联宣布与理想汽车达成战略合作伙伴的关系。在2020年底为了避免封锁制裁，华为和荣耀进行了分家，但荣耀作为华为最重要的一个子品牌，自然不可能说断就断。而理想汽车成为荣耀互联战略合作伙伴，这个消息让部分网友开始猜测理想可能和华为合作，毕竟一个缺技术一个提供技术在合适不过，那么理想汽车和华为有合作造车的可能吗？

荣耀和华为是什么关系？

有不少人都觉得，荣耀曾经作为华为最重要的子品牌，两者即使分家也很难彻底分开。因此理想汽车成为荣耀的战略合作伙伴，那么就离华为也不远了。但实际是华为与荣耀的分家远比这些网友想得要彻底，在华为出售荣耀后两者就是完全独立的关系，因此这次战略合作伙伴的达成和华为不会有任何联系。

理想会寻找华为合作吗？

理想汽车在技术上较为弱势这个是大多数人都知道的，而华为作为最近两年为诸多车企提供技术支持的公司，两者看起来完全可以达成合作形成互补。但实际上，理想汽车很难愿意去和华为合作。

可能很多人不知道，华为虽然提供技术支持，但同时也会要求在技术支持的同时要占据造车的主导地位。也就是车子用什么技术，用什么材料，甚至做成什么样都要以华为说了算，华为要成为造车的决策方。所以许多人说的“华为虽然承诺不造车，但实际上一直在造车”，而大型车企都不会接受这个要求，这也是为什么几乎没有大型车企会和华为合作。

其次，华为自动驾驶技术虽然很厉害，但同时成本很贵。根据网上消息，华为提供全套的自动驾驶技术，其单辆造价就会增加7-8万元。从极狐阿尔法S的普通版本和华为版本的差价就能看出来。

从这两个方面，理想汽车就不会选择和华为合作。理想汽车旗下的车型虽然售价不低，但是其核心卖点一直是“精准切入细分市场”和“性价比”。不论是理想ONE还是理想L9其定价都是经过深思熟虑的，在它们所处的价位中两车都是二胎奶爸眼中性价比极高的选择，这就是理想汽车一直坚持的点。如果加上华为的自动驾驶技术，首先成本就会上去导致性价比降低，其次根据网上数据，华为技术的粉丝大多是20-25岁的单身年轻人，而理想汽车的目标一直是30岁左右的年轻多胎奶爸，二胎奶爸和华为技术粉丝两个受众重叠较小，所以理想汽车不会放弃自己的阵地去接受华为技术的加持从而去吸引年轻受众。

总结

理想汽车几乎不可能去和华为合作，也没有大型车企会愿意去和华为合作。成本问题都是次要的，最主要的是大型车企都不会放弃在新车型上的主导权。一款新车型对于大型车企来说实在是过于重要，几乎能关系到接下来几年市场的成败，也是企业战略方向的一步，在这一点上就没有大型车企愿意让步。