预售高达42.99万，网友：但我想来一台

不久前，看到北汽品牌发布了一款新车。当然，并非正式的上市，而是开启预售，共计两款车型，对于它顶配的版本，预售价格居然高达42.99万元。当看到这个价格之后，我瞬间就不淡定了。因为就我个人对北汽的了解，目前它家的车型，通常都在几万或者是十几万的区间。如果高于20万以上，似乎就已经超出了它业务范围。但如今，它的新车预售价却高达近43万元。突然有种感觉，难道北汽这是“飘”了吗？所以，带着非常强烈的好奇心，我就对这款车型进行了一番深度的了解。

原来，北汽这次所推出的，是其旗下的新能源车型。名字叫做：极狐 阿尔法S华为HI版的车型。共有两款，预售价分别为38.89和42.99万元。预计会在今年底进行第一批的交付。此时，我心里还在不断犯嘀咕，即便是特斯拉，它的Model 3和Model Y，顶配车型的价格也都在40万以内。而作为一款本土品牌的新能源车型，极狐 阿尔法S华为HI版的车型，却已经超过了40万的门槛。莫非它真的有什么过人之处？下面就来看看它突出优势有哪些？

第一点：空间阔绰、定位高端

首先，对于极狐 阿尔法S华为HI版的车型，它在外观方面，采用了大量的仿生学设计，不仅拥有着鲜明的个性，并且车身整体的线条顺滑且修长，之所以拥有如此舒展的流线，主要还得益于它的车身尺寸，毕竟它的车长已经达到了4980mm，车宽为1960mm，车高为1599mm，而轴距长度为2915mm。所以，它不仅从参数上看起来非常的漂亮，而且经过实际的体验，后排的乘坐空间，就成了它的一大亮点。其表现宽敞程度，甚至已经可以用阔绰二字来形容。同时，后排座椅除了中间位置偏硬之外，可谓是既宽大、又舒适，对于家用来讲很是给力。

同时，作为一款新能源品牌的高端车型，极狐 阿尔法S华为HI版的车型，还拥有着豪华属性的定位。无论是内饰的设计，中控台的布局，还是各方面的用料材质，都能够充分感觉出它的豪华气息。所以，如果直观的看上去，你会发现一个非常个性的两幅式多功能方向盘，以及一块横贯2/3中控台的连体大屏。并且触手可及的地方，相对都是软质的包裹，在豪华感方面完全不逊色于德系的BBA。

第二点：底盘悬架由奔驰大G同一供应商打造

对于德系的豪车，它们之所以在全球方面，都能够得到极高的认可，跟它们拥有着扎实的底盘，以及高明的悬架调校是密不可分的。对于底盘和悬架，毕竟是一款车最重要的基础。所以在这方面的技术和工艺，就有着非常严苛的挑战，而德系的很多高端车型的底盘和悬架，都是由欧洲的麦格纳工厂所研发设计和调校。比如奔驰大G以及宝马X3等车型，均是出自麦格纳之手。所以，作为全球第三大汽车零售件供应商，它也被称之为欧洲的“代工皇帝”。而这款极狐 阿尔法S华为HI版车型的底盘 和悬架系统，同样是出自麦格纳之手。所以，经过体验就能够充分的感受出，它的底盘和悬架系统，表现的很德系，这一点值得称赞。

第三点：搭载华为L4级无人驾驶，车辆自动驾驶为主，驾驶员为辅

大家都知道，如今的新能源之争，除了续航能力之外，很大层面还在于科技之争。也就是智能化的表现。说到这里，就不得不提到，新能源车型的驾驶辅助功能。而对于目前市面上，自主品牌的新能源车型。能够拥有L2.5级驾驶辅助技术，似乎就已经触及到了行业的天花板。而对于这款即将上市的极狐 阿尔法S华为HI版车型。它却直接达到了L4级别的自动驾驶。这已经超出了驾驶辅助的范围，可谓是真正实现了无人自动驾驶。似乎有种反客为主的感觉，毕竟车辆自动驾驶为主，而人为驾驶为辅。

然而，通过实际的试乘体验发现，它确实突破了现有自动驾驶功能，所难以逾越的瓶颈，攻破了高层次的技术难关。车辆自己可以轻松完成，看似不可能完成的高难度动作。比如说：自主变道超车、自主识别红黄绿信号灯、自主转弯和掉头。自主处理道路上的各种突发状况。如此一来，即便是在城市之中，你只要设定好目的地，它就能够带你去到想去的地方，这期间是不用你进行任何操作的。对！它就是这么牛！这一系列的事实，也很好的印证了华为副董事长，之前在4月份所讲的，他们的自动驾驶系统，能够在城市当中实现1000km的无人驾驶。

通过了解和介绍可以发现，对于这款极狐 阿尔法S华为HI版的车型，它在无人驾驶方面，确实有着极高的建树，甚至已经超越了特斯拉的一些车型，完全有着新能源车型该有的样子。然而，在最初的时候，看到北汽的新车预售42.99万元，或许很多人都会和我一样，会认为北汽这是“飘”了吗？但有一点不得不承认，很多人（包括我）习惯采用一成不变的眼光看待事物，却忽略了现在国产车的发展之快。其实，当真正了解了这款车型之后，会发现它在某些层面确实足够出色。所以，即便是预售42.99万元，也有很多网友，看到国产车的崛起后，纷纷表示：但我想要来一台。不知大家怎么看呢？