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造车的都会去造机器人,特斯拉AI Day细节推论

这是“汽车人参考”第368篇原创内容

“预判产业发展、推动组织进化”

机器人从理想走向现实,擎天柱首秀是今年特斯拉AI Day的亮点,这几天我对AI day又进行了回顾,发现了很多细节。从这些细节中,得出了一个推论,造车公司大概率都会去造机器人。

论点一:机器人比自动驾驶更能支撑更大的使命和愿景

马斯克在AI Day开场就提出鲜明的观点,自动驾驶汽车会对世界产生巨大的影响,会将运输生产力提高至少半个数量级到一个数量级。

在改善经济产出方面,马斯克提到,机器人能够提升两个数量级,其真正潜力尚未可知。

马斯克认为(第一性原理思考),经济产出等于开展生产实体数量乘以生产力,等于人口乘以人均产出。一旦人口数量没有限制,意味着经济会接近无穷大,意味着一个富足和没有贫穷的未来,这是人类文明根本性的改变。

一直强调“人口崩溃是对文明最大的威胁”的马斯克,将机器人,看作了应对人口崩溃,是实现伟大梦想的正确手段。

马斯克思维方式和逻辑,再次印证了特斯拉是一个真正的使命愿景驱动实体,无疑,对马斯克而言,机器人远比自动驾驶更接近于使命和愿景。

在这个使命和愿景下,马斯克给出了实现的路径,也因此吸引了一批同行的人朝着同一个方向努力,当然包括了当前众多造车的实体

论点二:造机器人可以复用造车的一切

在AI Day上,特斯拉机器人团队不断强调一个细节,擎天柱与特斯拉汽车上运行计算机一样,采用了与Autopilot相同的神经网络,使用了与Autopilot相同的流程来收集数据。

也就是,只需对机器人进行重新训练,就可以将特斯拉汽车的软硬件部署到机器人上

同样地,他们还提到,特斯拉机器人采用了和设计汽车相同的原则,是为了生产而设计,生茶意味着朝着商业化,做低成本、高产量、高可靠的机器人。

还有一个细节,特斯拉造机器人,依然是采用全栈自研的方式,使用完全由特斯拉设计并生产的驱动器、电池组、控制系统,所有的一切。

既然造机器人能复用造车的一切,那么造车的公司为何不顺势而为呢?

论点三:特斯拉为造机器人快速打了一个样

特斯拉机器人目标非常明确,百万台出货量,成本比汽车低(小于两万美元)。

在此目标牵引下,特斯拉产品产品开发迭代速度也非常快。

从21年8月发布的概念版本,到22年2月份小黄蜂(Bumble C)开发版本,再到与第三代,前后仅仅1年左右时间,特斯拉快速地对外展示出一个好样例。

快速开发、不断跌打,相比于当今智能电动汽车抢占市场的节奏,特斯拉有过之无不及。

马斯克背后意图十分清晰,快速抢占市场,尽快生产一个“有用”的人形机器人,树立一个行业标杆和标准。

在这个过程中,不断地吸引相关的人才、还有产业资源投入,在蛋糕被逐步做大同时,建立自己的护城河。

汽车人参考小结

造机器人与造车,目标一致,手段相当,而且,机器人的想象空间巨大。

因此,我认为,未来“真心”造车的公司,大概率也会去造机器人,因为,99%的造车企业都在学习特斯拉,99%造车的CEO,都想成为马斯克那样的人

最后,机器人形态像不像“人”其实没有意义,都是要去替代人类的活动,最终朝着通用人工智能发展。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20221017A01GHB00?refer=cp_1026
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