极氪反向输出Waymo

ZEEKR M-Vision引领无人驾驶新方向

撰文| 张瑞辰

编辑| 吴先之

11月17日，极氪智能科技发布了基于全新浩瀚-M（SEA-M）架构所打造的 ZEEKR M-Vision 概念车，将于2024年具备量产条件。

与此同时，极氪与Waymo携手开发的无人驾驶纯电汽车也于2022年11月18日正式亮相美国洛杉矶。

Waymo是一家位于美国的全球知名自动驾驶技术公司，于2017年开始推进无驾驶员配置的全自动车型路测，2018年推出自动驾驶首个用于服务乘客的商业叫车服务Waymo One。

该车是极氪基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆，或成为Waymo One全自动驾驶车队中，目前唯一来自中国市场的车型。

架构是在无人驾驶领域最为关键的要素

Waymo看中了极氪浩瀚-M（SEA-M）架构的实力，浩瀚-M（SEA-M）由极氪欧洲创新中心（CEVT）与中国研发团队联合设计开发，是极氪为未来智能出行打造的专属架构。

其拥有原生纯电架构优势，具备绝佳的智驾乘坐体验、颠覆式的进出方便性、极致的舒适享受、静谧空间、低使用成本和全球五星安全六大特点。

还有着极高的兼容性和开放性，通过硬件层+系统层+生态层三位一体的整合，打造出更具创新的硬件能力与可持续进化的软件生态。

浩瀚-M（SEA-M）是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案，从车辆局部控制到全部控制均可实现。

目前极氪官方公布的是ZEEKR M-Vision概念车的展示图，并不代表最终量产的样子。

我们可以看到ZEEKR M-Vision概念车采用了前瞻的胶囊设计风格，整车造型前卫，无B柱与电动对开门的设计让整个车看起来空间很大。

此前本身要设计无B柱的集度汽车Robo-01，到实际量产上却并未实现。如果真的能在2024年量产时实现无B柱设计，或将成为全球首个。

一切设计以乘客的进出便利性为前提，将是未来商业智能电动出行服务的主流造型。ZEEKR M-Vision门的极限开度达到 1.4 m，全新的设计使得门槛更低，并且拥有64%的极致轴长比，最大化利用乘坐空间，车内座椅可以前后移动、旋转，中部还有移动的升降折叠小桌板。

在出行服务设计方面，ZEEKR M-Vision拥有超过民用车的耐久性，拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上。所有零部件都经过严苛的耐久测试，服务寿命远超同级乘用车，为出行车队运营商大幅降低运营成本。

不光是造型前卫、空间大、耐用性强。ZEEKR M-Vision还符合全球五星安全标准的安全设计，为全球顶级的安全设计水平。

写在最后

鉴于SEA浩瀚架构的充分技术储备和前瞻布局，极氪001与009获得了市场和消费者的高度认可，销量及订单量也是一路攀升。极氪浩瀚-M（SEA-M）架构的发布，也许会成为极氪品牌下一阶段的重要基石，也造就了中国高端智能纯电技术在美国这一成熟市场和创新高地的首次落地。