特斯拉不用激光雷达就是落后，自动驾驶不是模仿人，而是要超过人

近期由于华为发布了一系列智能驾驶技术、方案、部件产品，并且很多产品、方案发布即量产，引发了新能源汽车、智能汽车市场的巨大反响。

但是很多人仍然对特斯拉方案情有独钟，不断地给特斯拉方案进行洗地，其理论很是奇葩。他们说的是我们驾驶员其实就是靠自己的眼睛观察（其实还包括耳听）来感知驾驶场景的，并且据此做出人工驾驶的判断和操作。因为特斯拉技术水平（包括算法）高，靠视频（摄像头）+人工智能识别、分析，特斯拉汽车就完全可以达到人类开车的效果，也就没必要采用更高级的激光雷达了。

这些说法简直让人觉得可笑，跪舔特斯拉也不至于如此吧？特斯拉技术确实也很牛，但是特斯拉既不是行业标准，也不是人类固步自封、抵触更先进技术的代名词。况且，新能源汽车、智能汽车、智能驾驶都还远未成熟，大家都在摸着石头过河，谁最后能做到行业翘楚，现在还真的难定。

的确，我们驾驶员自己驾驶车辆就是如此，这个关于人自己开车的描述没毛病。但是问题来了，驾驶员会疲劳、会分神、会违规，而且人的视觉、听力能力是有限的，对周边场景的感知也很有限。尤其是对于异常发生的事，比如违规行驶突然冒出的三轮车、违规过马路的行人等，人的反应速度更是有限的，所有这些，都极容易导致交通事故的发生。据统计，在所有的交通事故中，驾驶员个人的因素导致的比例占了大部分。

但是自动驾驶就不同了。各种高科技加持的传感器，在很多情况下要比咱们人类双眼、双耳灵敏得多；而自动驾驶系统强大的芯片处理以及反应处置响应速度，也比人类的双手、双脚行动快得多。

没人可以否定，咱们人类创造的工具、机器、装备，在很多领域已经大大超越了咱们人类自己的能力。否则，咱们人类制造大量的设备、工具，以及开办大型工厂意义何在？就以汽车为例，汽车比我们人类跑得快、载重能力大得多，大大提升了人类的生活、生产水平。而人们对于汽车的要求，可不局限于代个步，不是还要更快、更可靠、更安全、更高级吗？

咱们还是回到电动汽车、智能汽车上来。智能汽车，当然也是咱们人类发明的先进工具，特斯拉的诞生和存在价值，就是要比传统汽车更好，当然也要在电动汽车、智能汽车领域比其他品牌更强。

因此，特斯拉为了更先进，当然也要用更好的技术，更好的材料，更好的传感器。当初特斯拉之所以选择视频（摄像头）传感器来作为感知设备，道理没那么复杂，很简单很简单，就是成本二个字。

在特斯拉发展之初，可以用在车上的激光雷达成本高达上万美元，前些年各家车厂大量的智能汽车测试车，很多都使用了激光雷达，而且大多数还是架在车顶上的一个机械雷达，像个大帽子既难看还影响行驶速度、稳定性。即便是稍后技术、市场有发展，大几千美元的成本仍是居高不下。

这么高的成本，对一辆电动车来说，确实太高了。在这种情况下，特斯拉选择更低成本的纯视频+AI（人工智能）方案，能基本达到模仿人、替代人驾驶的效果，也就可以理解了。任何产品，都要考虑到成本以及客户/用户接受度，并且会在需求/成本之间做出权衡。

但是，激光雷达对于支持自动驾驶超越人类自身的能力，太关键了。可以说，对于自动驾驶来说，激光雷达远超仅靠视频（摄像头）方案能达到的水准。激光雷达+视频摄像头，甚至再加上毫米波雷达等传感器，综合起来的水准、能级，是特斯拉纯视频方案完全不可相比的。相信无论是特斯拉，还是马斯克，都不会不知道这一点，他们只是为了成本而放弃了激光雷达而已。

但是特斯拉、马斯克没想到的是，华为来了，华为把激光雷达的成本可以降低十倍甚至二十倍以上！如此，激光雷达+4D毫米波雷达+视频方案，就组成了华为自动驾驶方案最强大的传感器综合方案。而且，鉴于成本很低了，一辆车还可以用多颗激光雷达。

在华为如此强大的传感器方案面前，特斯拉方案立即逊色了，这毫无争议。软件、算法大家都可以一步步提升，但是传感器感知能力的差距，那是客观存在的，不可能通过软件、算法弥补的。

华为包括激光雷达在内的自动驾驶方案，将会实现自动驾驶可以大大超过人自己开车的能力。自动驾驶才有了大大减少因驾驶员因素造成交通事故的可能性，并且未来在车联网、交通大数据支撑下，更可以大大提高城市交通的调度能力。当然，截至目前，特斯拉似乎还是不愿意接受激光雷达，因为确实到目前为止，还没有哪家能把激光雷达做到华为这个成本，特斯拉就是改也难啊。