2017年智能网联汽车产业盘点——技术篇

导读

智能网联汽车发展对相关基础技术带来巨大需求，并吸引大量企业开展不同领域技术研发，其中以激光雷达、计算芯片等领域的研发最为活跃。

今天智研汽车将为大家带来2017年智能网联汽车激光雷达、计算芯片技术进展盘点。

激光雷达

Velodyne

2017年11月推出新产品VLS-128，该产品是为L5级别自动驾驶开发，其性能在任何情况下都可与人类媲美，甚至超过人类。探测距离达到300米，是上一代产品HDL-64的3倍，分辨率是上一代产品10倍，尺寸相比上一代则缩小70%。

2018年1月1日，宣布16线激光雷达面向全球客户的终端售价最高可下调50％，意味着从7999美元下降至3999美元。

Quanergy

2017年12月，美国加州桑尼维尔（Sunnyvale）工厂正式启用。这座工厂将量产S3固态激光雷达。根据Quanergy预测，其固态激光雷达价格250美元，5年内低于100美元。

IBEO

根跟报道，奥迪A8使用的激光雷达即为法雷奥与IBEO合作的SCALA 4线激光雷达，也成为第一个搭载在量产车上的激光雷达。

北科天绘

2017年9月，北科天绘推出两款激光雷达R-Fans-32和C-Fans 64线激光雷达。其中R-Fans-32号称“史上最小的32线激光雷达”，重量只有726g，直径115mm，高度70mm。C-Fans是一款适用于前装的高线激光雷达，其中心80度水平视场。

禾赛

2017年4月，推出40线混合固态激光雷达——Pandar，有效距离150米，角分辨率达到了0.33°。

2017年末，与百度Apollo共同发布基于Apollo平台的自动驾驶开发者套件——Pandora，套件由一台Pandar40激光雷达、5个环视摄像头（4个黑白，1个彩色）组成的视觉感知模组组成。

速腾聚创

2017年9月推出32线激光雷达RL32A和RL32B，预计在2018年CES上发布MEMS（微机电系统）固态激光雷达和OPA（相控阵）固态激光雷达。

在2018年CES也成为激光雷达厂商集体亮相的机会，随着固态激光雷达技术的突破及芯片ASIC化，商用化批量激光雷达的成本有望大幅下降至数百美元量级。

计算平台

NVIDIA

2017年发布Drive PX Pegasus，产品仅为汽车牌照大小，共有16个接口用于连接雷达、摄像头、超声波等与自动驾驶相关的传感器件，可以满足L5级别自动驾驶计算需求。

Intel(Mobileye)

地平线

12月正式发布面向智能驾驶的征程（Journey）1.0处理器，面向智能驾驶，能够同时对行人、机动车、非机动车、车道线、交通标志牌、红绿灯等多类目标进行精准的实时监测与识别，同时满足车载严苛的环境要求以及不同环境下的视觉感知需求。

寒武纪

11月发布面向云端的高性能智能处理器产品线，以及三款全新的智能处理器产品：面向低功耗场景视觉应用的寒武纪1H8，拥有更广泛通用性和更高性能的寒武纪1H16，以及面向智能驾驶领域的寒武纪1M。

深鉴科技

2017年10月公布了最新的芯片计划，由深鉴自主研发的芯片“听涛”、“观海”将于2018年第三季度面市。