锂解热点｜华为的造车之路将去往何方

极狐弱势、问界强势，华为的造车之路将去往何方？

背景：目前，华为在汽车领域的商业模式分为三种：

一是作为零部件供应商，以传统Tier 1、Tier2的身份售卖零部件和技术方案；

二是HI模式，该模式下华为将为整车厂提供智能驾驶,智能座舱等整体打包方案，例如华为与极狐、阿维塔的合作就是这种模式；

三是华为智选模式，也就是问界所代表的华为亲自下场、深度参与的商业模式。

HI模式下，极狐阿尔法S HI版作为第一款华为HI车型表现并不理想，阿维塔11在过去38天的时间内交付量为2,000余辆。综合来看，二者的表现都不如华为智选模式下的问界强劲。日前，据相关媒体报道，负责HI模式的华为车BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已经被停职，负责华为智选模式的余承东将独掌智能车业务。这也意味着，华为对于如何布局汽车领域将会重新规划思路。未来，坚称自己不造车的华为，是否会边缘化HI模式而全面依靠智选模式加速向整车领域持续深入，值得期待。

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