哈哈哈，F35C坠机推测全部命中！
在@牧星观海天的微博上刷到了2022年1月24号F-35C南海坠机事件的调查报告。对比了一下，此前的推测全部命中。
1）坠机根本原因：进近过程中动力不足导致以陡峭下滑线撞击甲板
根据调查，这名飞行员是第一次尝试被称为“Sierra Hotel”或“Shit Hot”的着舰机动。
“他不想在着舰期间太快，他记得当他在LSO平台上开始着舰机动时，他的空速是370-390节。他在辅助无线电上呼叫‘燃烧器’，告诉他的僚机他正在选择加力燃烧器，然后开始进行着舰机动，几秒钟后取消了加力燃烧器，”调查报告写道。
坠机后从F-35C恢复的数据显示，飞机上的F-135发动机在转弯后转到空转状态(发动机的最小油门位置)，直到飞行员在撞上卡尔文森号前两秒试图加速。
根据这些描述，总结如下：Sierra Hotel是一种小航线着陆技术，飞机以较大速度进入，利用小半径盘旋的巨大诱阻（而非重力）实现快速减速，从而缩短着舰时间。本次事件中，飞行员担心进入速度过大，四转弯后误把发动机拉到慢车状态，导致飞机速度快速下降，以陡峭下滑线“砸”到甲板上。最后接近甲板时才意识到问题，紧急推大车，但已经太晚了。
以下是此前的推测：
《F35C坠机追踪之三》
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《F35C坠机追踪之四：最终影像？》
2）重着陆，起落架折断：
报告称，JASON 406的机头“撞上了CVN-70的斜甲板，就在事故飞机(MA)主起落架的前方，撞断了主起落架，将MA的尾部弹回空中。”
《F35C坠机追踪之三》
3）旋转落水：
JASON 406上的防空导弹支架被拦阻线钩住，导致战机逆时针旋转。它以每小时95英里的速度从飞行甲板上向下滑动，然后掉了下来。
《F35C坠机追踪之三》
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