十年后：中国连L3都不会实现 Vs 比尔·盖茨称自动驾驶达临界点

     美国商业杂志《财富》报道，比尔·盖茨近期试驾了一辆自动驾驶汽车并在本周一篇博客中写道，他已准备好将控制权交给机器——并预测这一天将“早日到来”。他还表示，我们距离实现在所有条件下都拥有全自动驾驶汽车的未来已近一半。

比尔·盖茨称，自动驾驶汽车技术将在未来十年内达到“临界点”。一旦汽车真正实现自动驾驶，它们将像个人电脑一样具有革命性。报道称，他试驾的汽车是由与微软合作的英国初创公司Wayve制造的。

  不过，国际知名机器学习专家，地平线创始人兼CEO余凯就较为悲观，“我觉得十年以后连L3都不会真正实现。”

　 4月1日，在中国电动汽车百人会上，余凯就高阶智能驾驶在中国大规模量产落地的前景和阻力，地平线下一步在大模型领域的技术布局，以及人工智能与人类的关系进行了深度剖析。

余凯指出，自动驾驶不同于当下正在“狂飙”的ChatGPT，两者的挑战是截然不同的。首先后者对工作本身的容错率较高，但自动驾驶尤其是无人驾驶的容错率为零。

在他看来，行业回归理性、商业价值和用户价值背后，绝大多数用户真正需要的是驾驶过程中的轻松感，消除紧张和疲劳，其实不需要真正实现无人驾驶，高级辅助驾驶已经在为用户创造价值。

不过，尽管在用户体验的驱动下，去年中国在L2+高速NOA包括环线高架桥NOA方面的相关配置包括摄像头、毫米波、雷达等开始量产。但余凯指出，当下我国在这方面的技术与业界顶级水平仍有一段差距。

现在业界顶级水平基本上能做到百公里接管一次，今年，相信领先的车企包括蔚小理都会推出面向城区的NOA，就是现在讲的L2++，但是我相信这个事情在技术上还有挑战，起码要研发至少三年才会得到较好的进步，现在基本上是20—30公里要接管一次。

    但他也表示，在专用道路上，例如在车云协同的自动驾驶专用道路上，是可以实现完全的无人驾驶的，但前提是，在这个环境中不许有人驾驶，一定是参与这个专用道路的全部的车辆都是自动驾驶。