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年终盘点之“自动驾驶”:城市NOA赛道“战火猛烈”、L3落地启动倒计时

财联社1月7日讯(记者 张屹鹏)智能化行至“下半场”后,主机厂、自动驾驶企业及供应商对于自动驾驶等级的选择不再各执一词,以L2+/L2++、L3为主线的发展路径开始形成“统一战线”。

“2024年、2025年,智能驾驶的应用路线会逐步清晰。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示,单车智能会快速发展,成为功能叠加的发展模式。“从泊车到行泊一体,再到L3级的车道跟随,不断升级发展轨道,大量的智能模块会陆续上车,这就是单车智能的发展模式,最终到有一天走向L4。”

“开城大战”一触即发 城市NOA成“试金石”

“NOA是高阶智能驾驶辅助的正确打开方式,而城市NOA相对于高速NOA难度要大很多。”业界普遍认为,想要实现城市NOA,需要庞大数据、场景支撑,这是一项复杂且布局成本极高的工作。“城市NOA是辅助驾驶里的天花板,是技术含量最高的功能。通过持续打磨城市NOA功能,可以不断反哺L4技术,最终实现无人驾驶,所以它也是无人驾驶的入门槛。”轻舟智航联合创始人、CTO侯聪表示。

“高精地图”成为城市NOA面前的首座大山。高精地图方案相对较低的技术门槛看上去具备先天优势,但随之而来的采集难、数据昂贵、周期长、迭代难等问题,劝退了越来越多的车企。“重感知、轻地图”路线悄然成为主流选择。“有图无图都能开!”过去一年,这句话成为了华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东的“口头禅”。

规避高精地图高昂的采集成本和难以泛化应用的难题后,针对城市NOA的“开城大战”一触即发。

去年12月底的问界M9发布会上,余承东表示,问界M9全面升级HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,搭载全新设计的192线激光雷达,通过GOD(通用障碍物检测)网络2.0和RCR(道路拓扑推理网络)网络2.0,可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等。“不依赖高精地图,全国都能开、越开越好开的高阶智驾体验即刻开启。”

智己汽车方面在同月宣布IM AD高速NOA贯通全国,并公布了IM AD城市NOA的时间表——LS6城市NOA将于2023年底开启用户公测,春节前陆续推送,上海地区率先开放;2024年4月,城市通勤模式先行版将上线;2024年年中,城市NOA将正式迈入无图时代;2024年内,通勤模式将覆盖全国100城;2025年,迈入Door to Door(全场景通勤)时代,实现绝大多数场景下的自动驾驶。

此外,奔驰、蔚来、小鹏、理想、阿维塔等主机厂,以及供应商领域的毫末智行、英伟达等,纷纷拿出了城市NOA的规划,雷军亦直言,将在今年底开通100个城市领航NOA。自动驾驶赛道上,关于“城市NOA是衡量汽车智能驾驶水平试金石”的观点已成为业界共识。

L3推进提速 行业、企业跃跃欲试

L2+/L2++如火如荼上车的同时,更高级别的L3已蓄势待发,并在2023年取得政策上的有力支撑。

去年4月,余承东曾高调宣称,在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版上首发的华为ADS 2.0,已无限接近L3高阶智能驾驶,该系统可以将因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%。两个月后,余承东再次力挺L3,直言华为将于2025年走向L3级自动驾驶的商用。

但与此同时,关于L3的发展仍存有争论,基于驾驶权交接、高成本、法律法规等挑战,有“悲观论”者认为,“即便十年之后,L3也不会真正实现”。

各执己见、分歧犹存,但这些并未影响L3按部就班地推进,甚至已显现加速之势。据记者统计,自11月17日工信部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,对L3/L4准入和上路试点项目的申报方式、测试要求、责任界定等内容进行规范后,已有十余个汽车品牌获得了“L3级自动驾驶测试牌照”,其中包括奔驰、宝马、问界、比亚迪及路特斯等。

“未来,宝马将密切关注中国法规的要求,并致力于以最高级别的安全标准开发自动驾驶系统,在合适时间将L3级自动驾驶功能推向市场,满足中国消费者对智驾的高阶需求。”宝马方面表示。

L3试点的提速亦激起了资本市场的浪花。此后几日,车联网板块多次出现早盘拉升,金溢科技、深城交、万集科技、永安行、启明信息、德赛西威等“涨声一片”。

L2+/L2++、L3的同步发展进一步扩大了中国在智能网联汽车方面的领先优势。Canalys报告显示,2023年第三季度,全球配备L2+辅助驾驶功能(ADAS)的轻型车销量达到63万辆,搭载率达3.1%。其中,德国,美国,以及中国三个已经布局L3辅助驾驶的市场,配备L2+ADAS的车辆销量占全球销量85%,分别达到1.4万辆、17万辆和35万辆。

“中国市场L2+渗透率连续三个季度全球第一,在第三季度达到5.7%。预计2023年全球配备L2+ADAS的轻型车销量有望达到200万辆。2024年销量将翻倍增长至450万辆,渗透率增长至5.5%,其中,中国市场将保持全球领先地位。”Canalys报告称。

(财联社记者 张屹鹏)

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