上海公布第一季度数据，滴滴日均订单量78万！难道都是假象？

这两天上海市的监管部门，公布了上海市第一季度的网约车订单数据，1.1亿的市场订单份额，滴滴和美团就占据了近8成的市场份额。

尤其滴滴，日均订单量更是达到了78万单，高居榜首。排后面的就是美团、享道出行、T3出行等。网约车在超一线城市的争夺，早早就已经划定了界限和范围，第二梯队很难在短时间之内后来居上。

这几年网约车市场有点诡异，多少平台来来去去，除了滴答出行、哈啰出行、一喂出行专心做顺风车领域，其他都在网约车里扎堆。313家平台同场竞技，有多少能争得过滴滴，就连资本堆里滚过来的美团打车都抢不过。

滴滴的单量，在宣告自己行业老大的地位不容动摇，但是旗下的司机不这么认为。虽然复出有近半年了，但是到司机手里的日均订单量并不高。上海虽然是国际化大都市，也是超一线城市，白领精英云集，订单量几乎是全国最高的，但是匹配的司机也多。

订单增长的程度，抵不上司机增长的速度，看起来很体面的总订单量，对司机来说没有任何的用处。

今年我们在后台不止一次收到在上海跑车的司机留言，说上海虽然平均单价要比别的城市要高一点，日均订单情况也要好一点，但是结合上海高昂的生活成本，基本处于入不敷出的边缘。

几年之前，网约车平台抽成还没这么离谱，也没有这么多平台入行，司机的日子还算是好过，租一个最便宜的单间，早上七点钟出门就满上海跑着接单，晚上十点多找个顺路单回去，一天完美结束。

现在不同了，这几年油改电，新能源车续航时间不长，几乎每天都要充电，至少要预留出一小时。对司机来说，时间就是流水和成本。加上抽成逐步拔高，入群的司机还越来越多。平台为了弥补前几年的亏空，也在用变相“价格战”的方式吸引乘客，从司机身上找补。

司机跑车，不仅仅是养活自己和家人，还背上了养活平台的任务，甚至乘客的成本，也间接放在了司机的头上。

总说网约车行业，现在已经快趋近于一滩烂泥，谁进去都下不去脚。市场的混乱，让多数司机更加迷茫，人工智能和自动驾驶的风声愈来愈烈，看着很多大家都下场开始造车，再回头看看自己这几年空空的口袋，真的不知道自己未来到底能干啥？