听我一句劝，甭管自动驾驶如何发展，还得掌控方向盘！

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汽车行业飞速发展，自动驾驶领域技术也是层出不穷，各大车企，都攒足了劲要在此领域有所建树，成为领军者。

但不论是技术发展，还是交通法规。完全实现自动驾驶还有很大挑战。

而当下所有汽车品牌，本质还是L2自动驾驶，虽有国外拿到了L3驾驶资格。

但是甭管L几，你还得老老实实的自己开车，别妄想完全依靠于自动驾驶。

最近不久有位理想车主，在高速上，躺在车上，依赖于自动驾驶，这完全是作死的行为。

今天普及自动驾驶知识点，大家看完后就明白，为什么技术发展挺成熟的了，依然要我们人为操控

自动驾驶级别有L0-L5

L0级别：手动驾驶。完全靠驾驶员操作，汽车接受指令，负责执行。与自动驾驶沾不上边

L1级别：辅助驾驶。可以辅助驾驶员一些基本操作，比如车道保持，定速续航。暂时代替执行，但需驾驶员时刻监控、时刻做好接管准备

L2级别：部分自动化。可实现自动加速、转弯、变道。但仍需要驾驶员时刻做好监控，随时接管。目前国内新势力，都是这个级别

L3级别：特定环境自动化。在特定区域，比如像北京亦庄，无需驾驶员操作，也不需要对环境监控，全程自动驾驶。不过还是需要随时接管，避免紧急情况发生。

L4级别：自动化完善。完全实现自动驾驶，不需要驾驶员接管。要求就是需要有特殊运行条件。比如限速、固定区域等

L5级别：真正无人驾驶。适应任何环境、任何路况。目前还没有任何技术上的突破，而且法规也是一大问题

当你看到这，应该就明白了。目前自动驾驶，依然需要驾驶员时刻监控、随时接管。

不论是自动驾驶技术，还是法律法规，都不允许你脱离方向盘。

即使技术发展到L5，也是需要有法律支持。

有两个新闻需要了解

1， 奔驰L3自动驾驶在美国内华达州拿到驾照，奔驰说的是发生交通事故会承担责任。而不是所有责任都是奔驰承担。

2， 近几年自动驾驶时失控后为什么刹车，不都有自动驻车功能吗？是因为在发生紧急事件，在撞上的0.0001秒内，行车电脑罢工装死，需要你立即接管。

日常行车，突发情况层出不穷。但在自动驾驶的大脑里，严格遵循交通法规。

对电脑来说实线就是一道墙。要是突出杀出一辆车，电脑就懵逼了。

这是什么鬼、这该怎么办，只能扔出驾驶掌控权，交由驾驶员掌控。

就目前的国人驾驶习惯和方式，来上个L5驾驶级别，你也搂不住。

总结：自动驾驶本质还是辅助驾驶，更好的保障行车安全

作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海