不让副驾女司机代开高速的理由

（封面图片由Gama摄于美国）

今年的春节假期自驾出游，回程的时候因为感冒和低烧，身体比较虚弱，为确保开高速的时候精神状态能符合安全驾驶条件，我的做法是多进服务站休息。当时，副驾驶座上的女司机老板发话了，这个样子还硬撑开车，要求我让出方向盘。但是将在外，即使军令在旁，也可以有所不受，现在说说理由，只是针对本车副驾的女司机，没有一棍扫死全部女司机的意思。

我带病坚持开高速的出发点是为了应对那万分之一的异常车况或路况的发生，比如自家车子爆胎，比如前方货车掉落物件飞过来，比如前车突发车祸，面对这些异常情况如果没有良好的高速驾驭操控能力加上好运气的话，往往会造成严重的后果，我此番坚持也是受到好多年前一桩事故的影响。

那时，一位校友带全家开商务车在深汕高速上发生了车祸，我只知道是追尾了大车，详细过程无从知晓，因为校友没有在ICU挺过去，当时开车的校友太太虽只受皮外伤，但头脑完全空白无从回忆，消失的生命还不止丈夫一人，细节真不忍添墨提及。

面对突发应急车况或路况的合理处置，既需要良好的驾驶经验，也需要一定的认知储备和有效练习。这次副驾的女司机平时只知道在市区道路低速行驶，从来没有过在高速行驶中全力踩刹车的体验。如果高速路上遇到前车急刹车时，自己踩刹车也一定要够狠够力，否则按平时市区速度的刹车力是很容易追尾的。另外，高速行驶中方向盘一个小转向角度，就会造成较大的侧位移量，很多高速事故视频中都可以看到遇到状况时过度转向所付出的惨痛代价，我很清楚，这种高速应急操控能力也是此女司机所不具备的。

宁用状态欠佳老司机的逻辑，就好比我是一台高配置的自动驾驶操作系统主机，各种操控类型数据量充分，只是芯片的散热功能有些许故障，整体使用上功能性也没有问题。不过，为维持正常运作就需要多进站休息，就像是给芯片额外散热时间，以弥补此功能瑕疵。而副驾的女司机就像是低配版的自动驾驶主机，操控类型数据不够充分，应对正常车况路况还可以，但在极端情况下缺乏对应的操控程序支持，尽管芯片散热功能没有问题。相信让你选择，你也会选择高配版，虽然会消耗更多的进站时间，但这不是比赛，无需计时，以时间换取更高的安全系数，值。

好了，此自动驾驶操作系统芯片过热问题目前已基本恢复，虽然当时的损耗有些大，也需要更多的进站时间，但是终极目的是为了提升安全的概率，因为我们无法保证高速路上车子都没有问题，轮胎都不会爆，司机都很老练，都很遵守交通规则，都没有疲劳驾驶。在二选一的逻辑选项上，划掉无发热故障的低配女司机版，不失为是理性的选择。

【 愿您常用平静理性的心智模式，追求内心强大而自我低调的状态】