智能驾驶碎碎念（辟谣）系列（1） —L2.5/2.9/+/++是个啥

智能驾驶碎碎念（辟谣）系列（1）

——关于L2.5、L2.9、L2.9999、L2+、L2++、L2+++，都是个啥

1. 不是通行标准，都是人造词

现行的自动驾驶分级有明确的标准，国内主要参考美国SAE和中国工信部发布的标准，而不管哪个标准，都没有L2.x或L2+这些级别。

2. 他们有啥区别？

从自动驾驶分级标准粗暴理解，L2和L3的最大区别就是“功能开启时，事故责任主体是不是司机”。

那就很好理解，企业官方宣传的L2.x 、L2+，本质上都是L2，即“事故责任主体是司机”，不管他如何保证及如何承诺，如果真出事了打官司，企业都很难输。

车企起L2.X这类名字，完全是出于宣传的需要。

常见场景有：

1. 目前产品命名L2+，为了体现下一代产品先进性，命名L2++

2. 本身（自认为）能力比其他企业强，如果对方命名L2.9，我就命名L2.9999999

对于普通车主我们可能难以分辨谁家好谁家不好，但可以做两点：

1. 在不那么熟悉智驾的情况下（特别新车头几次用，或者功能刚OTA），不管L2.几，都保持高度警惕

2. 如果特别在意智驾，一方面看靠谱车评人的测评，一方面自己多试几辆车

关于2 ，如何操作，后续再给到大家一些建议，今天碎碎念先到这。

（完）