內地經濟新引擎 新市場/C919翱翔 撬動萬億產業鏈

　　圖：國產大飛機產業鏈

大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。2023年5月28日，由國產大飛機C919大型客機執飛的MU9191航班在北京首都國際機場平穩着陸，圓滿完成了首個商業飛行，開啟了國產大飛機市場化運營、產業化發展的新時代。短短十多年，C919完成了「從0到1」的飛躍。C919全球廣獲訂單超過千架，破除民用機市場空巴波音「雙寡頭」壟斷格局，也打開了新的市場「藍海」。國際經驗表明，一個航空項目十年後給當地帶來的效益投入產出比為1：80。專家表示，C919不僅為全球幹線飛機市場提供了新的產品選擇，貫通上中下游的產業鏈帶動作用，亦將持續撬動萬億級的航空市場。\大公報記者 夏微、倪巍晨

大飛機是一個國家科技能力、工業水平、綜合實力的集中體現。過去很長一段時間，全球大飛機主流供應商僅有美國波音和法國空巴。民航領域專家林智傑認為，C919投入商運無疑為全球幹線飛機市場提供了新的產品選擇，不僅破除了此前民用機市場「雙寡頭」壟斷格局，更將極大促進中國民用飛機市場的良性競爭。北京交通大學民航運輸系主任、教授李艷華表示，C919作為單通道飛機，機型在內地市場佔比高達80%，未來十年中國將退出800架左右的老舊機型，這將為C919創造空前機遇。

配套產業升級 供應商120間

作為大國重器，C919也得到市場的認可。9月7日起中國東航兩架C919飛機所執飛的「滬蓉快線」航班增班為每日往返各兩班，第三架C919或於今年10月交付。較之C919，國產支線客機ARJ21目前已累計安全載客860萬人次。中國商飛公司董事長賀東風在「2023浦江創新論壇」上透露，目前C919訂單數達1061架，ARJ21支線飛機已投放市場112架，訂單數775架。

「C919的成功商用，將帶動國產大飛機產業鏈逐漸步入世界萬億級賽道。」財通證券國防軍工行業首席分析師佘煒超在署名報告中指出，按訂單價格估算，目前C919和ARJ21的訂單貨值分別約1050.39億美元、294.5億美元，兩者合計訂單貨值約合近萬億元（人民幣，下同）。

大飛機產業，提升了中國民用飛機產業配套升級能力，打開了新的市場「藍海」。公開資料顯示，商飛公司目前有120家供應商，其中國內關聯上市公司達35家，總市值逾1.1萬億元。

培訓維修產業鏈超10萬億元

負責為商飛提供航空材料、消耗件、航空化學品等的潤貝航科，上半年公司營收3.77億元，按年增51.51%。潤貝航科認為，隨着C919生產交付節奏的加快，國產大飛機製造過程中對航材的需求有望提升，公司將提前布局、加大研發投入。楚江新材旗下子公司天鳥高新是內地唯一產業化生產飛機「碳煞車預製件」的企業，C919的批量交付和投入運營，對相關產品銷售帶來積極影響，「今年二季度公司實現營收119.91億元，按年增7.77%」。

國際經驗表明，一個航空項目十年後給當地帶來的效益投入產出比為1：80、技術轉移比為1：16，同時還將帶動1：12的就業比。「當前中國民航市場容量全球列首，未來20年需要約8500架民用飛機，市值逾7萬億元，同時將拉動規模超10萬億元的培訓和維修等產業鏈市場。」李艷華指出，除生產製造環節拉動市場外，適航認證和運維方面也將激活諸多產業，以大飛機投運為契機，中國「國產大飛機經濟」將得到全面發展。