详解李斌全员信：减员是为降本增效，跑好“泥泞路上的马拉松”

过去两个月，在内部组织了三十多场两年经营计划的分析讨论会后，蔚来终于在过去两周敲定了组织与业务优化的具体计划。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在11月3日 发出了一封内部全员信，信中涉及组织调整和资源投入方向调整。

在此之前，“蔚来将裁员10%-20%”的消息就开始在坊间流传，李斌这封全员信，既回应了外界传闻，又对蔚来当下及未来两年发展进行了深度思考。

实际上，随着国内新能源汽车市场的竞争日趋白热化，包括蔚来、小鹏和理想在内的新能源汽车“大厂”，都在不断做组织调整。而李斌也表示，此次蔚来调整的最核心目标就是“去肥增瘦，降本增效”。在这封全员信背后，蔚来到底做了哪些调整，未来又将如何应对更激烈的市场竞争？

机构“加减法”：去肥增瘦，降本增效

过去一段时间，蔚来规模扩张较快，员工数量增长明显。过快的组织扩张，在一定程度上造成了人效降低。此时，蔚来做出组织调整，旨在保持健康的组织流动性。

在这封公开信中，李斌制定了组织与业务优化的具体计划——三确保、两提效”。“三确保”是，一要确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；二要确保销售与服务能力能应对激烈的市场竞争；三要确保3个品牌9款核心产品的如期上市。

而“两提效”则包括，一是组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；二是资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

实际上，这并不是李斌第一次表露出对公司组织优化的态度。早在今年年初的全员信中，李斌就表示，2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，蔚来必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。

彼时，李斌就意识到了蔚来团队架构存在的问题。“团队持续扩张，但职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情况比比皆是，效率还有非常大的提升空间。”李斌表示。

但尽管如此，蔚来也并没有搞简单粗暴的一刀切。在经过三十多场的内部分析讨论会之后，李斌认为在当下进行组织调整和资源投入方向调整，有利于组织效率和资源效率得到提升是合适的时机。“要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。”李斌说。

战略“乘除术”：高效执行，体系优化

而蔚来此次痛下决心的调整，也迅速获得了资本市场的正面反馈。就在全员信发布的前一天，蔚来美股上涨4.5%，11月3日蔚来港股也迎来大涨，最高涨幅超过7%。

众所周知，近几年来新势力汽车品牌的高端化产品的确有着足够的热度和销量，但研发成本高，组织等成本也不低。包括蔚来、小鹏、理想在内的头部品牌，都已经意识到降本增效和组织优化的重要性。

所以，从2022年开始，小鹏汽车也在大刀阔斧地进行组织架构精简和优化。从去年底何小鹏亲自管理汽车技术团队之后，发现电芯团队的问题，就果断拿掉了这个团队。今年以来，小鹏汽车更是优化了12个高管，并且在供应端也动了“大手术”。

李想在2022年底也表示，“组织升级是企业进入更大规模和更难阶段最重要的考试题，90%以上失败的企业其实并非是业务出现了问题，而本质是组织能力与规模扩大、行业变化无法适配。”为此，理想汽车也将“进行全方位的组织调整”。

相比之下，李斌针对蔚来的战略优化，从时间点上来看虽属最晚，但也显得更为深思熟虑。在全员信中，李斌提到，未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。今年蔚来交付了5款全新产品，在交付30万以上纯电市场获得了40%以上的市场份额，但综合表现离预期目标仍有差距。

为此，蔚来将推迟或削减三年不提升财务表现的项目，这也意味着蔚来的资源投入方向将往更务实、更具有商业效率的方向进行调整，而且“在确保核心技术投入的前提下，长期和短期投入可以更好地平衡”。

今年下半年起，随着蔚来第二代技术平台产品逐步完成切换，其整体销量迎来了大幅提升。根据公开数据，蔚来第三季度销售新车55,432台，同比增长达到75.4%。与此同时，在30万以上的高端纯电市场中，蔚来占比超过40%，平均每个月平均销量超过了一万六千台，月收入超过60亿。这无疑也传递出蔚来开始进入产品强周期的信号。

“但要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。”李斌表示，公司内部已经确定了每个业务未来两年的目标、关键成功要素与优先事项、行动计划、需要的资源，识别组织优化、降本提效的机会。

在产品和技术层面做加法，在项目和架构上做减法，在资源和执行上做除法，在体系和战略层面做乘法，看起来，李斌针对蔚来的这一套“四则混合运算”已经开始启动，而接下来蔚来能否跑赢李斌所谓“泥泞路上的马拉松”，就要看各个团队的执行效率了。