2024年物流业五大趋势展望

2023年，我国物流总额增速企稳回升，呈现出发展空间结构持续演化、核心竞争力内涵深度调整、生态化发展特征等趋势。2024年，我国物流业将加快转变物流发展理念，推进技术业态模式创新，深化发展路径转型，推动物流业现代化发展，更好适应我国现代化发展和现代化产业体系建设需要。

一是“智能化”“数字化转型”成趋势。随着电子商务和新零售等新模式的快速发展，消费者对物流服务时效性的要求越来越高。同时，人口红利减少和一线劳动力短缺等问题也对物流体系的运行带来了巨大挑战。在此背景下，国内物流行业对智慧物流的需求日益增长，数字化和智能化已成为行业转型升级的关键。

物流数字化转型能够打破资源信息孤岛，实现万物互联，并打破传统物流运营困境，帮助企业实现降本增效。数字化转型不仅是物流产业迈向高质量发展的重要途径，也为产业链和供应链的自主可控、安全高效提供了有力支持。

因此，推进物流数字化建设是大势所趋，这一趋势在2024年将持续并更加明显。

“目前，数字货运平台的总交易额仅占整个公路运输市场的4％，这说明物流行业整体数字化发展仍处于起步阶段，拥有巨大的发展潜力。”中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，未来，随着政策利好不断释放，智慧物流将迎来新机遇，数字化转型带来的模式变革和价值增量，将重塑物流与供应链产业结构，激发数字经济新潜能。

物流数字化发展的机遇已经到来。对于物流企业来说，未来的竞争不再仅仅依赖于业务扩张和“价格战”，而是更加注重仓储智能化和平台信息化的深度发展。可以预见，数字化是物流企业实现资源整合、流程优化、组织协同和提高竞争力的必然选择。

二是追求规模和网络经济效益并举。这两者不仅是物流行业的核心逻辑，更是物流企业获取成本效率竞争优势的关键所在。近年来，我国的物流企业积极加速网络建设，优化网络层级，不仅有效扩大了企业规模，还推动了物流成本的降低与效率的提升。近五年的数据显示，全国50强物流企业的市场占有率显著提升，发展成果显著。

然而，从供需双方的角度来看，当物流企业发展至现阶段，若仅局限于追求单一环节基于增量资源的规模网络经济，在外部需求增速减缓的情境下，很容易陷入价格战等低层次竞争，这不仅不利于企业的稳健经营，还可能降低服务质量。与此同时，满足产业链供应链升级需求的高质量物流服务却供不应求。面对内外发展需求和激烈的市场竞争，我国物流企业的核心竞争力正在从单纯的物流环节成本效率竞争力，转向更为综合的服务质量竞争力。这主要体现在其上下游供应链的串联服务能力和横向集成多种功能的综合服务能力上，并体现在为服务对象产业创造更多增量价值的能力上。

可以预见，未来物流市场竞争，将围绕服务质量展开，体现优质优价的新特征。

三是促进区域化协同发展。深化区域合作与一体化发展，对于物流行业来说，不仅是时代的必然选择，更是行业迈向高质量发展的关键步骤。在国家区域协调发展战略的积极推动下，区域化协同正逐渐成为物流行业的重要发展趋势。

通过深化区域合作与一体化发展，物流行业可以更加高效地优化资源配置，降低运营成本，提高整体效率。在区域合作的框架下，各地物流企业可以共享资源、互通有无，形成优势互补、互利共赢的局面。这不仅可以减少物流过程中的中转环节，缩短运输时间，还可以降低物流成本，提升服务质量。

物流作为连接产业链、供应链的重要环节，其区域化协同发展将有力推动区域经济的一体化发展。通过加强区域间的物流合作，可以促进商品的流通与交换，带动区域产业的协同发展，形成产业集群效应，推动区域经济的共同繁荣。

此外，深化区域合作与一体化发展还有助于提升物流行业的创新能力。在区域协同发展的过程中，不同地区的物流企业可以共同探索新的业务模式、技术手段和管理方法，推动物流行业的创新与发展。通过分享经验、交流思想，可以激发行业的创新活力，推动物流行业向更高层次迈进。

四是综合服务能力成为出海企业核心竞争力。共建“一带一路”倡议提出已进入第11个年头，我国物流企业深度嵌入国际物流产业体系，为基础物流工程建设、优化寄递服务品质、促进跨境贸易发展作出了积极贡献。站在新起点，“一带一路”产能合作发展动力持续保持强劲，助力全球价值链重构、提升产业链供应链稳定性的使命更加突出，物流“跨境出海”将迈向全链路业务整合和全球化多点布局发展新阶段。推动沿线优质物流资产投资、实现国际供应链服务延伸、搭建地面业务团队将成为物流“出海”发展重点。物流企业通过快速建立全球化物流服务能力，将有效畅通供应链、服务产业链、融入价值链。

五是国内与国际物流正迈向高度融合的发展阶段。在国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的循环结构引领下，国内与国际物流正展现出日益密切的融合态势。过去，国际物流的发展主要依赖于外向型经济逻辑，而如今已逐渐转变为围绕内需进行经济循环组织的新模式。这一转变强调企业在全球范围内的供应链整体组织，特别是以国内市场需求和企业组织为出发点，来重新构建供应链的逻辑。

在这种新逻辑下，对国内国际物流供应链服务的整体谋划变得至关重要。企业不再仅仅关注单一环节的物流效率，而是更加注重整个供应链的协同与整合，以实现更高效、更可靠的服务。

随着内需驱动的国际化产业快速发展，物流能力的布局、进出结构以及国内国际一体化的通道都面临新的要求。过去，国际物流主要依托沿海地区的港口进行，而现在内陆地区的国际化企业也在快速发展，这对国际物流提出了新的挑战和机遇。近年来，内陆地区国际陆港的蓬勃兴起，正是这一趋势的生动体现。这些国际陆港不仅提升了内陆地区的物流能力，也促进了国内与国际物流的深度融合。