又一款L3自动驾驶量产车，甚至比奥迪A8还先进！

感觉奥迪A6真是一款经久不衰的车型，历史长达半个世纪，每一次换代必然会引起一波热议，而如今日内瓦车展亮相的第八代奥迪A6，最大的看点大概就是搭载了和A8一样的L3级自动驾驶吧。但A8自动驾驶版车型的价格是A6的四倍多，如此说来，A6简直让这项黑科技变成了“白菜价”！

奥迪在自动驾驶方面可谓一骑绝尘，去年巴塞罗那首发亮相的全新奥迪A8最让人惊叹的就是它所搭载的自动驾驶技术，已经达到了L3级别，而目前市面上的其它量产车自动驾驶最高级别也才L2级（特斯拉自动驾驶到底是L2还是L3暂且不论），这无疑比宝马5系或者奔驰E级都领先了一步！

L3级别的自动驾驶意味着“有条件下的自动化”，汽车能够自动控制驾驶和监控大部分道路情况，但是驾驶员也必须做好随时进行干预的准备。简单来说就像一个蹒跚学步的孩子，旁边必须要有大人随时照看，L3级自动驾驶车上的司机，就充当了这个安全保姆的角色。

如今，新A6也搭载了A8同级别的自动驾驶系统，包括5个雷达，5个摄像头，12个超声波传感器和1个激光雷达。

在汽车前部安装了1个红外摄像头，夜间驾驶时可以使用，4个360度摄像头分布车身四周，它们的数据会整合到一起，让驾驶员获得“上帝视角”。汽车的前面是1个远程雷达，四角分布4个中程雷达，收集角落信息。周身12个超声波传感器，用来“观察”近距离信息。而前格栅上的激光雷达，则是A6实现L3级自动驾驶的最重要传感器。

所有这些传感器都由奥迪的zFAS中央控制器管理，它通过汇总传感器数据，计算生成周边环境的图像。

从现场观察来看，奥迪A6激光雷达的位置与A8略有不同，借助激光雷达位置的改变，新A6的自动驾驶功能或许设计更为合理，就像1.0到1.1版本的升级。

奥迪A8将其唯一的4线激光雷达设计在进气中网正下方的位置，其实是浪费了激光雷达的下视能力，也容易被路面的障碍物遮挡视线，这也是为什么很多自动驾驶工程车都把激光雷达装到车顶上的原因。

而新奥迪A6则将激光雷达的位置提高到车标右侧，既避免了不足，还能提供更完备的纵向扫描视野。

奥迪将这套自动驾驶系统称之为Traffic Jam Pilot，该系统可以完成自动泊车入库和出库，当车速小于等于60km/h，车道线清晰、双向车道中央有隔离带时，仪表盘上也会显示“Traffic Jam Pilot准备就绪”这样的提示，司机通过Audi AI按钮就能开启自动驾驶。

相比此前Audi A4和Audi Q7上搭载的Traffic Jam Assist，Traffic Jam Pilot允许司机双手完全脱离方向盘，并且增加了变道的能力。这也就意味着在有条件的情况下，驾驶者不再需要持续驾驶，你真的可以刷朋友圈，打王者荣耀了。当然，前提是所在国家法律允许！

Traffic Jam Pilot之后，奥迪的下一步就是High way Pilot，让自动驾驶接管时速120km以内的高速路段自动驾驶，按照奥迪目前的命名策略，High way Pilot至少是L4级别的自动驾驶吧！

虽然在自动驾驶的应用上，奥迪看似领先了，但实际上，很多车企都跳过了L3从L4级开始，比如通用Cruise，已经实现了无方向盘无油门的L4级自动驾驶测试，甚至还有目标直指L5级自动驾驶的，比如宝马。所以，虽然奥迪A6是唯一搭载L3级自动驾驶的车型，但，也就图个新鲜，除了法规不允许，高速上你敢放开双手让机器驾驶吗？