苦练极品飞车多年,终于要派上用场了!

自动驾驶已经不新鲜了,来看看云代驾吧,注意:是云代驾,不是打游戏。

以后无人车时代来了,还需要考驾照么?可能还真需要。未来驾驶不单是一种乐趣,而且仍是一种职业技能。这个职业,应该叫“云代驾”。

嗯,名字是是量子位瞎起的,基本也算“信达”了。但事情并不是瞎说。第一批云代驾已经上岗了。

远程驾驶

大洋彼岸的美国。

一辆黑色的轿车在赌城拉斯维加斯的雨中穿行,没有人坐在前排,也没有人在后排。但,这辆车并不是自动驾驶状态,而是人类驾驶。人在哪?

其实驾驶这辆车的司机,远在数百公里之外的加州山景城。司机坐在屏幕前,通过仿真方向盘和踏板遥控。

一切……就跟打游戏似的。

你看这套设备,简直就是无数赛车游戏发烧友的梦想。

设备与汽车远程连接,屏幕组实时反馈汽车周围的状况,而驾驶员通过赛车模拟器一样的方向盘、档把、脚踏板……以及键盘、鼠标等控制车辆运动。

远程遥控驾驶时,就像下面这个样子。

而在车里,看到的是这样的画面。

遥控驾驶系统与汽车通过标准的4G蜂窝数据、GPS信号等连接。

除此以外,还需要在汽车后备箱里放入一本书大小的电脑,给汽车安装上天线、无线调制解调器,还要装上三个摄像头。但并不需要雷达和激光雷达。

为了解决延迟问题,系统使用多套无线网络,背后还有一套机器学习算法,让系统能在不同的网络之间切换、优化网络流量。系统还会发送冗余数据,每个视频通过不同通道发送。如果高速无线网故障,还能切换到一个基本的AI辅助系统上。

马上都自动驾驶时代了,搞这套东西有用?

无人车标配

其实云代驾是自动驾驶的标配。

从下个月开始,美国加州无人车路测将迎来政策大调整。在之前加州路测的所有无人车,都需要配备“司机”“安全员”等人类角色,需要在车内时刻监管车辆状态,并能在紧急情况发生时对车辆进行有效接管。但是现在不用了。

加州车辆管理局(DMV)的最新规定:只要证明具备远程遥控能力,车内有人没人都OK。

这种远程遥控的做法,其实在NASA和美国军方方面早已使用,包括日产、Waymo、Zoox、Phantom Auto和Starsky Robotics等企业也都在研究这种远程操控技术。

远程遥控也是未来无人车完全商业的实现路径之一。也可能是一个新的商业机会。比方说,未来的无人车连方向盘和脚踏板都没有,车内人员完全无从控制。更现实的情况是,目前的自动驾驶技术也并非无懈可击。

有自动驾驶汽车的开发商表示,上面提到的“云代驾”业务可以用于解决程序无法处理的边缘情况,例如在一条偏僻道路上倒下的大树、一个水坑、一串奇怪的塔架、一场山洪或者一场火灾等等。人类司机更能通过远程遥控介入解决这些问题。

“自动驾驶技术解决95%甚至是99%的问题,我们解决剩下1%的问题,”一位云代驾公司的CEO表示。这其实并不容易。

这两天,奔驰小刷了一次屏。一辆奔驰C200L轿车,开启了自动巡航模式后以时速120公里一路狂奔,但在需要切换成人工驾驶时,却出现一个要命的情况:自动巡航无法关闭,刹车和档位系统失灵。

需要澄清的是,视频里提及“奔驰售后通过后台操作系统,使奔驰车安全停靠”是误读。奔驰事后澄清说,并不具备在后台对车辆进行干预的技术。

其实只是奔驰工作人员,电话指导司机在高速前进时打开车门,通过这种危险的方式逐渐降低了车速,并最终等到刹车系统恢复。

自动巡航,只是一种高级辅助驾驶技术。而真正的无人驾驶,可能要面临更多的困难。

问题重重

很少有人大讲特讲自动驾驶的问题。

通用,传统汽车大厂。The Information今天刊发了一个报道,谈到外界对自动驾驶的一些误解,其中就包括对自动驾驶技术真正实力的担忧。

前两天,还是这家媒体报道了通用在自动驾驶方面遇到的坑。其中的几个核心观点是:目前运行在城市里的无人车还很危险,彻底解决自动驾驶问题可能还得10年。

- END -

  • 发表于:
  • 原文链接http://kuaibao.qq.com/s/20180317B0XHUW00?refer=cp_1026
  • 腾讯「云+社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 yunjia_community@tencent.com 删除。

扫码关注云+社区

领取腾讯云代金券