自动驾驶卷网约车，那网约车卷谁？

站在资本的角度，我建议网约车团结起来取代掉传统出租车，比如也做招手即停之类。

大家可能对网约车软件自己是个什么怪物没有概念，我们这样思考：假设没有大数据没有算法，纯靠堆人力让出租车实现网约车的体验怎么办？

显然调度成了最大的课题，再活地图的人都不可能清楚全城的细节地点，再懂路径规划的人都架不住从管5台车升级至管10台车。

按每个小调度员手台管管10台车一个小片区，树状整合，全国700万网约车司机就需要70万个一级调度员，调度员之间还要有靠谱快速的跨组沟通机制，比如3万个二级调度员等。

在企业干过管理的人已经发现不对了：这种堆人力的模式效率跟大数据做出来的网约车不是一个层级的东西。

这就是资本的可怕之处：很多人幻想着AI的终极形态是老板先压榨打工人，打工人再转嫁压榨AI，结果却是老板拿着AI压榨打工人。

随后是老板拿几百个程序员的成果打包成生产力工具，消灭掉了大量调度员这种基层员工。

下一轮进攻者无人驾驶网约车正在拍马杀到的路上。

这是残酷的黑暗森林：资本家之间先嗜血竞争谁高效谁通吃，然后打工人之间再竞争。

短期看，唯一的出口就是借助自己这个团体先掌握的AI大棒（降维存活技术），拿二向箔消灭其他没掌握AI的团体。

综上，结论很政治不正确但事实如此：目前网约车司机身为高效但人数开始过剩的一边，不能放任出租车这种低效的残留还拥有偏安一隅的实力。