快递行业引来新变革，竞争变得更残酷，关键TA还抢了送快递这活

说到快递，相信大多数人脑海中浮现的还是快递小哥开着电动车在大街小巷穿梭的场景。不过西班牙巴塞罗那快递机器人初创公司Eliport希望在未来3年，通过解决最后一公里的快递问题，逐渐改变大众对快递的印象。

Eliport公司的成立离不开无人驾驶技术的快速发展。在特斯拉、Uber和Alphabet等公司的推动下，高精度地图、激光雷达和视觉摄像头等无人驾驶核心技术的成熟，为Eliport公司的成立提供了土壤。2017年7月，巴塞罗那初创外卖平台Glovo CTO Dmitry Skorinko与Patrick Synge共同创立了Eliport。公司成立后，通过市场调查，创始人发现快递机器人的概念受到了欧洲各大超市的欢迎。随后，Eliport公司向美国提交了有关快递机器人自动装载技术的3项技术专利。次年2月，Eliport公司获准加入英伟达的AI Accelerator项目，并在StartEngine对正在研发的快递机器人发起众筹。

根据Eliport公司的构想，该快递机器人重约40千克，四轮电动驱动，载货量约30至40千克。在运送快递的过程中，快递机器人首先在位于中心的仓库或物流中心装满货物，在全球定位系统和它们所在街区的3D地图的引导下，以每小时4至5公里的时速沿着人行道前进。抵达目的地后。机器人会自动将货物转移到一个安全的预装“后备箱”容器中，收件人可从中取回货物。快递机器人可通过位于取货点或卸货点的充电站自动充电，单次续航里程是25公里。不过Eliport公司并未说明充电时长以及是否为快充。

快递机器人的本质是无人驾驶，所以“安全”与“准确”的地位同等重要。而对于快递机器人来说，安全包括两方面，机器人的安全和货物的安全。为了避免“车祸“，Eliport公司为快递机器人配备了搭载10至14个传感器（包括摄像机、LiDAR和雷达）能记录和传输即时数据。若遇到意图破坏机器人的“不法分子”，快递机器人将迅速通知警察或安保人员。为了确保货物的安全，收件人只有通过了面部识别系统或基于代码的安全系统才能打开快递机器人的货舱。

按照Eliport公司的计划，第一台机械产品原型机将于10月份准备就绪，第一台完全可以实现自动化功能的原型机将于2020年首次推出，快递服务将于2021年全面推出。

除了技术铺垫外，快递市场的持续增长也是Eliport公司迅速研发快递机器人的重要原因。根据Pitney Bowes公布的全球市场货物托运数据，2014年至2016年，全球的快递量从440亿件增长到了650亿件，增量为48%。预计到2021年，快递量将以17%至28%的百分比增长。2014年至2017年，全球电子商务销售额增长了71%达到了2.29万亿美元。

在这么一大块蛋糕的诱惑下Eliport公司的竞争对手已先走了一步。意大利初创公司E-Novia已于2017年12月意大利克雷莫纳(Cremona)完成了自主送货机器人“YAPE”的第一阶段道路测试。

与Eliport公司众筹的快递机器人相比，“YAPE”可负重约70千克，用户可通过应用程序将其召唤到自己所在位置，将物品放到“YAPE”的封闭储物箱内，通过应用程序指定目的地，YAPE随后将自行启动。到达目的地后，其储物仓只能由指定收件人打开，需要利用面部识别技术进行解锁。

除此之外，“YAPE”单次续航里程也要比Eliport高出3倍左右，最高可达80公里。可在人行道和在自行车道上行驶，最高时速分别为每小时6公里和20公里。导航方面，“YAPE”使用全球定位系统、摄像头和测距激光器，此外，它还可以通过无线方式接入放置在城市中的传感器，以监控红绿灯状态和交通流量等信息。

此外，Piaggio Fast Forward”的机器人公司也推出首款产品个人运货机器人Gita，并在2017年2月发布了测试版。与以上两款机器人不同的是，Gita利用即时定位和地图构建（SLAM）技术，能够基于地图跟随你的脚步，还能根据你的指令到达指定地点。

目前来说，不管是Eliport公司还是较其略领先的竞争对手都还没有拿出稳定的机器和完整的快递解决方案，政府的相关政策也尚未跟进，但在这么大的市场的诱惑和推动下，相信技术和政策完善将很快来临。