自动驾驶汽车陆续在开放的道路上测试

据国外媒体报道,当自动驾驶汽车公司开始在开放的道路上测试,他们会以一系列因素来衡量汽车是否成功以及确定哪些方面需要改进。

截至3月22日公布的行车视频信息,此次事故系车内安全员不专心,此前有媒体消息称Uber可能没有过错,但视频的披露显然无法支持这种论调。

在自动驾驶技术的L1~L3级别上的技术测试基本都在封闭的试验场进行,但到了L4(高度自动驾驶)和L5(无人驾驶)的阶段测试,涉及到人工智能的机器学习挑战,光在封闭试验场测试也是不够的,有必要在实际路况上不断“磨炼”,让系统不断学习和优化,日臻完善。

现阶段的无人驾驶技术远未到能够投入正式商用阶段,即使处于测试阶段,还有大量技术难题需要积累、磨合和改善,所以不到商用阶段的无人驾驶汽车上路肯定仍有很大风险,不怕一万就怕万一。

仅在美国加州,测试车辆2018年前2个月已发生7宗事故,而2017年则高达27宗。

不过,负责牵头协调自动驾驶的州交通部门发言人接受路透社采访时仍称,“我们现有有关汽车监管的法律是足够的,州政府目前没有计划发布新的政策”。

“我们相信我们可以现有的法律来管理自动驾驶汽车,”Biesty告诉路透社。

事故造成一名女性行人死亡,此事故重新印发了社会对于自动驾驶技术的信任危机,而这一信任危机在纽约时报获得一些号称是内部资料之后进一步加剧,因为这些资料指出Uber公司的自动驾驶技术在此次事故之前就已经问题重重。

文档指出,在此事故之前,Uber公司的自动驾驶汽车在经过建筑区域或是较为高大的车辆(比如半挂重卡)旁边时不太顺利,导致随车的测试司机比起使用其他自动驾驶方案时需要更频繁地进行人工干预。

他们声称,自动驾驶汽车比传统汽车更安全,因为所有事情都是由计算机完成的,该计算机执行高度复杂的算法并处理大量的实时道路数据,从而消除了人类易受分心驾驶的因素。

Uber(优步)公司透露,Uber(优步)无人驾驶汽车可以实现自动驾驶,减速,行驶等功能,当检测到障碍物时会终止无人驾驶模式并发出警报,此次肇事无人驾驶汽车事发时车上有人类驾驶员,具体原因正在调查中。

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