无人打车服务即将上线,美国加州开放自动驾驶接客

前段时间Uber的无人驾驶车撞死行人造成了对无人驾驶技术安全性的质疑,尽管事后调查证明在出事的测试车上安全装置并不足够,还是人们引起了对无人驾驶技术的不安全感。不过显然对于技术开发者来说,这不足以让他们停下无人驾驶进一步开发的脚步。

美国时间上周4月6日,加利福尼亚州公共事业监管机构(California's public utility regulator)表示,在未来将允许科技公司在没有备用驾驶员(没有安全员干预)的情况下,使用自动驾驶汽车运输乘客。

目前该部门已经发布了一份针对此类无人驾驶商业化运营的提案,进一步为无人驾驶商业化扫清了道路。在这份提案中,规定了给公众提供无人驾驶服务的限制,其中包括测试期间不允许向乘客收取费用,接受服务的乘客必须年满18岁,不允许在往返机场的道路上行驶,涉及的公司必须向监管机构提供定期和详细的报告(行驶里程,中断原因,行程完成数量等)。

而在这些自动驾驶公司在开始接收实际客户之前,必须持有至少90天的自动驾驶汽车测试许可证,相当于提高了自动驾驶运营的准入门槛。

根据路透社消息:“该委员会表示,其提案的规则补充了现有的无人驾驶规则,但为乘客提供了额外的保护......该提案将在下月的委员会会议上进行表决,这将为自动驾驶汽车公司进行更多测试创造机会,并让公众更详细地了解实际运营情况,无人驾驶汽车将在一个密切监管的州内运营。”

在此需要说明一下,尽管最近因亚利桑那州Uber的一辆自动驾驶测试车辆导致的行人死亡事故在最近几周造成了无人驾驶技术的不良影响,但实际情况是,Uber自动驾驶车辆测试没有通过加利福尼亚州的规定,才将大部分户外测试计划从加利福尼亚州转移至亚利桑那州。相比来说加利福尼亚州的自动驾驶部分的安全规定足够严格,至今没有出现过严重伤亡事故。

既然如此,像Waymo或Cruise 这样成熟的无人驾驶公司在测试的任何车辆都没有造成任何行人伤害事故,加利福尼亚州监管机构似乎不太可能因负面新闻而放慢无人驾驶进一步发展的速度,并且相比于美国的其他地区采用新技术的速度更加快速。

当真正的无人驾驶打车服务走进人们生活中,又将带来什么样的变化呢?

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